缸数：汽车发动机常用缸数有3 、4 、5 、6 、8 、10 、12缸 。排量1升以下的发动机常用三缸 ，1～2.5升一般为四缸发动机 ，3升左右的发动机一般为6缸 ，4升左右为8缸 ，5.5升以上用12缸发动机 。一般来说 ，在同等缸径下 ，缸数越多 ，排量越大 ，功率越高；在同等排量下 ，缸数越多 ，缸径越小 ，转速可以提高 ，从而获得较大的提升功率 。

　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列 ，少数6缸发动机也有直列方式的 ，过去也有过直列8缸发动机 。直列发动机的气缸体成一字排开 ，缸体 、缸盖和曲轴结构简单 ，制造成本低 ，低速扭矩特性好 ，燃料消耗少 ，尺寸紧凑 ，应用比较广泛 ，缺点是功率较低 。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列 ，1～2.5升汽油机多采用直列4缸 ，有的四轮驱动汽车采用直列6缸 ，因为其宽度小 ，可以在旁边布置增压器等设施 。直列6缸的动平衡较好 ，振动相对较小 ，所以也为一些中 、高级轿车采用 ，如老上海轿车 。

　　6～12缸发动机一般采用V形排列 ，其中V10发动机主要装在赛车上 。V形发动机长度和高度尺寸小 ，布置起来非常方便 ，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机 ，也成为轿车级别的标志之一 。V8发动机结构非常复杂 ，制造成本很高 ，所以使用的较少 ，V12发动机过大过重 ，只有极个别的高级轿车采用 。大众公司近来开发出W型发动机 ，有W8和W12两种 ，即气缸分四列错开角度布置 ，形体紧凑 。

　　气门数：国产发动机大多采用每缸2气门 ，即一个进气门 ，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构 ，即2个进气门 ，2个排气门 ，提高了进 、排气的效率 ，同时气门的重量也减小 ，有利于提高发动机转速和功率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构 ，即3个进气门 ，2个排气门 ，主要作用是加大进气量 ，使燃烧更加彻底 。气门数量并不是越多越好 ，5气门确实可以提高进气效率 ，但是结构极其复杂 ，加工困难 ，采用较少 ，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机 。

　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积 ，又称为单缸排量 ，它取决于缸径和活塞行程 。发动机排量是各缸工作容积的总和 ，一般用升(L)来表示 。

　　发动机排量是最重要的结构参数之一 ，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小 ，发动机的许多指标都同排气量密切相关 。

　　对轿车来说 ，排量只是一个比较重要的技术参数 ，它说明汽车的大致功率 、装备和价格水平 ，但是在中国轿车发动机排量却具有了其它的意义 。由于干部配车按级别按排量 ，所以排量就相当于级别 。在社会上 ，对排量也有盲目的崇拜 ，特别是对奔驰这样的华贵轿车 ，车尾上的数字简直被神化了 ，有人认为越大越好 ，300以下的都不过瘾 ，非400 、500 、600不可 。在香港 ，有人甚至改装出了奔驰1000 、6000……

　　最高输出功率：最高输出功率一般用马力(PS)或千瓦(KW)来表示 。发动机的输出功率同转速关系很大 ，随着转速的增加 ，发动机的功率也相应提高 ，但是到了一定的转速以后 ，功率反而呈下降趋势 。一般在汽车使用说明书中最高输出功率同时用每分钟转速来表示(r/min) ，如100PS/5000r/min ，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力 。

　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩 ，扭矩的表示方法是N.m/r/min ，最大扭矩一般出现在发动机的中 、低转速范围 ，随着转速的提高 ，扭矩反而会下降 。