一.汽车的悬挂

    汽车的避震指的是什么 ，不清楚哪种是最好的 ，哪种是落后的 。大卡车上为什么使用钢板弹簧来作为避震 ？另外 ，还有人将避震叫悬挂或悬架的 ，到底应怎么叫 ？

    避震 、悬挂和悬架的意思都一样 ，都是指车轮与车身之间的连接物 ，避震是通俗叫法 ，而悬挂和悬架均是“学名” 。

    所谓悬挂就是把车身和车轮弹性地连接起来的机构 ，其功能除了传递作用力以外 ，就是缓冲在不平路面行驶时车轮传给车身的冲击和振动 ，保证汽车正常行驶 。生活中的悬挂其实也常见 ，如自行车座子下面的弹簧 、三轮板车上的“钢弓子” ，都是悬挂 。

    汽车上的悬挂结构大体可分为两种：一种是左 、右车轮用一根刚性轴连起来并与车身相连的叫非独立悬挂 。

    大卡车使用的钢板弹簧避震就是非独立悬挂 。它具有结构简单 、强度高 、稳定性好 、容易制造 、维修方便 、轮胎磨损小和价格低廉等优点 。其缺点是汽车在高速或在不平路面行驶时 ，颠簸厉害 ，使人感到不舒服 。

另一种是左 、右车轮不连在一根轴上 ，而是单独通过悬挂与车身连接的叫独立悬挂 。

    为什么轿车的舒适性较大卡车好呢 ？因为这些车采用了独立悬挂 ，这种悬挂的结构是用轻便的杠杆 、摆臂代替了整体车轴 ，当一侧车轮驶入凹凸不平路面时 ，不会牵动另一侧车轮而引起冲击振动 ，这就提高了乘座舒适性 。但采用独立悬挂后也相应使结构复杂 ，产品价格上升 。独立悬挂结构型式也有多种 ，常见的有：螺旋弹簧双横臂独立悬挂 、扭杆式独立悬挂 、滑柱摆臂式独立悬挂和麦弗逊式独立悬挂等 。