何为英雄？十代长老 风雨花冠史

　　1967年10月·COROLLA花冠4门车上市

　　1968年2月·COROLLA花冠方向柱换档器系列上市

　　1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4门SL)上市

　　1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市

　　第一代COROLLA花冠Sprinter

　　1966年 ，面向高速成长的日本大众汽车市场 ，TOYOTA推出了名为COROLLA花冠(取意"花中之冠")的新型1100cc双门轿车 。这款车以TOYOTA "让所有人都能拥有汽车"这一创业初衷作为理念基础 ，汇集了TOYOTA的技术精华 ，是当时具有最高性能水平和商品吸引力的划时代"紧凑型轿车" 。

　　当时 ，家用轿车对普通人来说还如峻岭之花 ，难以摘取 ，然而售价为43.2万日圆的COROLLA花冠却相当便宜 。充满动感的车身 ，凝聚了小型轿车的最高性能 ，使COROLLA花冠上市伊始便大受欢迎 。COROLLA花冠的登场 ，宣告了家用车普及时代的到来 ，因此 ，1966年后来被称为"家用车元年" 。

　　此后 ，COROLLA花冠的产量不断攀升 ，仅仅2年零5个月就达到了50万辆 ，这使得她在一般家用汽车市场中一枝独秀 ，无人能出其右 。1969年 ，COROLLA花冠进行了部分改造 ，并同年首次在同行业竞争中摘取年销售量之冠 。此后连续33年蝉联冠军 。

　　目标月销售3万辆

　　在COROLLA花冠的新闻发布会上 ，当时丰田汽车销售公司的神谷社长说了一句让全场记者震惊的话--"以月销售3万辆为目标" 。当时的开发负责人长谷川龙雄首席工程师(以下称CE)肩负着月销量1万辆的责任 ，他对社长制订的目标感到不可思议 ，在进行公司内部说明会发言时 ，他说 ，"这是在说大话" 。但是COROLLA花冠仅仅在发售两年后就实现了月销售3万辆的目标 。由此证实了神谷社长的铿锵誓言绝对不是"说大话" ，也标志着COROLLA花冠已被市场所接受 。

第一代COROLLA花冠(2门轿车)

　　80分主义+α的思想

　　TOYOTA设有CE(首席工程师)一职 ，CE对于新车型的开发具有最高决定权 ，历代COROLLA花冠的开发都倾注了各位CE的心血 。

　　第一代COROLLA花冠的开发负责人长谷川龙雄CE(当时称为"主查")在构思COROLLA花冠的开发理念的时候 ，提出了"80分主义+α"的思想 。即完成生产汽车所应做的工作 ，可以得到80分 ，做得好的或许能得到90分 ，然而我们更要考虑的是把能打动人心的重点(+α) ，更好地表现出来 。在TOYOTA的公开资料《COROLLA花冠生产1000万辆》中 ，长谷川做过以下发言

　　“"α"的内容就是良好的运动动力性能 。因此 ，在这一理念指导下制造的汽车 ，必然装配有马力强劲的发动机 、全档位4档变速器 、凹靠背的分隔式座椅 、圆形仪表盘 、以及使用球面玻璃的半接背式车身 。而且 ，特别要指出的是 ，一部以+α概念开发的轿车要求：无论在车中哪一个部分都要能充分散发出富有运动感的魅力 。”

　　每个人都能一目了然的运动外型 、乘坐时可以感觉到的优良驱动系统和反应能力--这一代极富+α魅力的新型花冠最终得到了期待精品轿车的用户们狂热的支持 。

　　第一代COROLLA花冠的车型

　　新上市初期推出了双门轿车的普通型/特别型/豪华型三档次 ，随着市场的逐步扩大 ，花冠也进一步扩充了车型 。包括4门轿车 、面包车 、带双汽缸发动机的运动车型等 ，总共推出了24款车型来扩充COROLLA花冠的种类 ，使COROLLA花冠作为系列车型走上了多元化之路 。为了迎接高速公路时代的来临 ，COROLLA花冠还加大了发动机的排气量 ，从1100cc的K型发动机升级到了1200cc的3K型发动机 。

　　1970年 ，COROLLA花冠进行了第一次全面改版 ，第2代COROLLA花冠正式诞生 。她顺应高速公路时代的到来而进一步改善了性能 ，从而提高了远程高速行驶的舒适性和安全性 。因此 ，第2代COROLLA花冠作为"更轻松自如的花冠"而广受欢迎 。

　　在上市后不久 ，COROLLA花冠增加了1400cc排气量发动机 ，到1973年又增加了1600 cc排气量发动机 。于是整个COROLLA花冠系列拥有了从注重经济性的1200 cc排量车型到注重行驶性的1600 cc排量车型等多种款型 。

　　与此同时 ，COROLLA花冠产量也直线上升 。1970年累计达到100万台 ，到了1972年时又突破累计200万辆 。另外 ，在1972年 ，作为COROLLA花冠系列巅峰之作 、搭载了高性能赛车专用发动机的单排双门车"LEVIN"登场 。"LEVIN"的优越性能使它在拉力赛和其他车赛中大放异彩 ，取得辉煌的战绩 ，为日本的赛车运动做出了很大贡献 。

1970年5月--第二代花冠

第二代COROLLA花冠(双门轿车)

    1970～1973 第二代COROLLA花冠

　　1970年5月·COROLLA花冠改型 ，追加了单排座双门箱式车身款

　　1970年10月·COROLLA花冠1400系列上市

　　1971年4月·COROLLA花冠1400新SL·1400SR上市

　　1971年8月·COROLLA花冠部分改造

　　1972年3月·COROLLA花冠Levin上市

　　1973年4月·COROLLA花冠中追加了1600系列

　　1973年6月·COROLLA花冠在High Deluxe款中追加了5档变速器

第二代COROLLA花冠(4门轿车)

　　第二代花冠在经历了技术变革之后半年 ，也就是1972年3月 ，体现COROLLA花冠超级动力性能之顶点的"花冠LEVIN"上市了 。

　　LEVIN意为闪电 。车如其名 ，"花冠LEVIN"动如闪电 ，紧凑小巧的车身却与CARINA1600GT 、CELICA1600GT同样 、搭载着2T-G型双顶置凸轮轴发动机 ，可在16.3秒内实现0到400米的加速 ，最高时速达190公里 。作为大众款GT轿车 ，COROLLA花冠的性能已达到了当时的世界最高水平 。

　　这款"LEVIN"在国内外的各级车赛中倍受瞩目 。它曾在尼日利亚的野外拉力赛 、美国POR拉力赛 、以及日本国内的JMS冠军系列拉力赛 第7赛事等高水平赛事中取得辉煌的战绩 。

第二代COROLLA花冠(单排座双门)