百年通用20世纪初发展大事记

　　1915年11月6日 ，通用汽车公司股东大会上 ，皮埃尔·P·杜邦被推选为主席 。在离开通用汽车公司后 ，威廉·杜兰特不仅保留了全部原有的股票 ，在过渡时期 ，他还收购了更多股票(他得到了每股50美元的股利) ，重新掌权 。

　　为了提高夜晚开车的可视性 ，凯迪拉克开发了斜光束车前灯 ，该装置靠隔板上的一个控制柄运转 。

　　1916年

　　1916年5月 ，杜兰特创立了联合汽车公司(United Motors Corp.) ，该公司由五个下属制造商组成 ，包括阿尔弗莱德·P·斯隆(Alfred P. Sloan)领导的海厄特滚柱轴承公司(Hyatt Roller Bearing)和查尔斯·F·凯特林(Charles F. Kettering)的代顿工程技术实验室(Dayton Engineering Laboratories) 。斯隆被任命为联合汽车公司的总裁 。

　　杜兰特宣布 ，雪佛兰拥有通用汽车公司发行股票的54.5% ，从查尔斯·W·纳什(Charles W. Nash)手中夺回了通用汽车总裁一职 。在1912至1916年之间 ，纳什一直担任通用汽车公司总裁 。

　　同年10月13日 ，依照特拉华州法律 ，通用汽车集团(General Motors Corporation)正式合并成立 ，并吸纳了原通用汽车公司(General Motors Company)的所有股份 。

　　1917年

　　杜兰特购入了位于加利福尼亚斯托克顿市的萨姆森Sieve-Grip拖拉机公司的一部分股份 。1918年 ，他向通用公司提出进军农机具行业的建议 。董事会同意购买杜兰特所持有的股份 ，并买下了萨姆森公司 。由于该公司没有盈利 ，1922年 ，萨姆森拖拉机公司 ，作为通用汽车的下属公司 ，进行了清算 。

　　1918年

　　五月 ，通用汽车公司买入了雪佛兰汽车公司的营业资产 。

　　联合汽车公司成为通用汽车公司的一部分 。1919年 ，联合汽车公司解体 ，但该公司旗下的独立公司 ，作为通用汽车的下属部分 ，继续运营 。斯隆于1916年为处理联合汽车公司下属制造公司的产品销售业务创建的联合汽车服务公司 ，也在这次并购版图中 。1944年 ，联合汽车服务公司正式成为通用汽车公司的一家下属公司 。在1971年 ，它更名为联合德科公司(United Delco Division) ，1974年 。该公司被纳入AC-德科部 。

　　兼并麦克卢林汽车有限公司(McLaughlin Motor Car Company ,  Ltd.)及雪佛兰加拿大有限公司之后 ，通用汽车加拿大有限公司正式成立 。

　　杜兰特用其个人资金投资了加林-瑞福瑞特公司(Guardian Frigerator) ，它致力于研制生产一种名为电冰柜的新产品 。

　　1919年

　　通用汽车公司吸纳了费雪车身公司60%的股票 。

　　位于底特律的通用汽车大厦破土动工 。

　　通用汽车金融服务公司成立 ，旨在向通用汽车及通用卡车的销售提供金融协助 。

　　通用汽车技术学院的前身开办于福林特市 ，当时 ，该校仅是一所非全日制培训学校 。

　　加林-瑞福瑞特公司更名为加林-瑞福瑞特集团 。1919年5月31日 ，通用汽车集团购进了该公司发行的所有股票 。

　　通用汽车公司投资了代顿·赖特公司(Dayton Wright Company) ，一家早期的飞机制造厂 。1929年 ，该公司的资产被福克航空公司购买 。

　　通用汽车集团内的所有美国员工都可参加通用汽车储蓄投资计划(1955年制订的员工储蓄金优先购买股票计划的前身) 。若员工每年投资的基值资金达到300美元 ，通用汽车集团将按每投资一美元 ，回报0.5美元的比例缴款 。1935年 ，该计划终止 。

　　1920年

　　通用汽车研究实验室的前身-通用汽车研究公司 ，正式成立 。

　　通用汽车在马尼拉开办了第一家远东地区出口业务分支机构(1922年 ，该机构移至上海) 。

　　杜兰特辞去通用汽车总裁一职 ，皮埃尔·S·杜邦(Pierre S. du Pont)被任命为新任总裁 ，之后 ，杜邦又被委任为通用汽车集团董事长 。

　　1921年

　　凯迪拉克位于克拉克街的工厂开始投产 。当时 ，该厂是汽车行业中最先进的工厂 ，直到1987年后 ，该厂才停产 。

　　皮埃尔·S·杜邦发表了第一封“致股东的信” 。

　　通用汽车决定继续开发凯特林(Kettering)“气冷式引擎”的商业用途 ，试图以此取代传统的活塞式引擎 。最初的目标是 ，将气冷式引擎应用到雪佛兰部门生产的每一部汽车上 。此项目终止于1923年 。当时 ，共生产出不到800台气冷式引擎 ，但仅仅向经销商售出了300台 ，最后 ，通用汽车召回了所有的气冷式引擎 。

　　1923年

　　1923年5月10日 ，经董事会会议选举 ，阿尔弗来德·P·斯隆(Alfred P. Sloan)被委任为通用汽车集团总裁兼董事长 。

　　1924年

　　1924年款别克车 ，采用了四轮制动装置 。

　　通用汽车研究实验室研制的乙基汽油正式投入市场 ，进行销售 。1924年 ，通用汽车集团与新泽西的标准石油公司共同成立了乙基汽油公司 ，将通用研究实验室研制的这种“无爆震”("knockless)发动机燃料成分推向市场 。

　　为通用汽车集团生产方向盘的俄亥俄州代顿国内制造公司(Inland Manufacturing Company of Dayton)成立 。

　　通用公司第一家位于欧洲的汽车装配厂通用国际汽车检修厂成立于哥本哈根 。该厂组装生产销往北欧 、波罗的海周边国家 、德国 、波兰 、捷克斯洛伐克 、奥地利 、匈牙利及俄罗斯地区的雪佛兰汽车 。1924年1月7日 ，第一辆在美国及加拿大以外地区组装完成的产品-一辆雪佛兰多功能卡车 ，从哥本哈根生产线下线 。

　　通用汽车收购了位于纽约州锡拉丘兹市的布朗-莱普-卓平公司(Brown-Lipe-Chapin Company)的所有发行股票 ，后者生产汽车差速器及齿轮传动装置 。

　　通用汽车集团实行了一项新方案 ，允许主管人员通过经理人证券公司 ，购入股票 ，行政主管人员成为公司股东 。使管理者利益与股东利益相一致 。这是迄今为止 ，大集团将股东及管理者的利益紧密联系起来所做的最大范围的努力 。

　　在1924年年度报告中 ，阿尔弗来德·斯隆 ，在致股东的信内 ，清楚阐述了通用汽车集团的产品策略 ，即“即为每一个消费者和每一种用途生产一种车” 。

　　在密歇根州米尔福德地区 ，通用汽车开办了通用汽车试验场 。

　　威廉姆·努森(William S. Knudsen)成为雪佛兰汽车公司总裁 ，并加入通用汽车董事会 。

　　通用大陆汽车公司成立 ，公司设于比利时安特卫普省 。