英国 ，催生了很多迄今仍赫赫有名的车厂和品牌 ，诸如美洲豹 、迷你 、本特利 、劳斯莱斯 、伏克斯豪尔和英国汽车工业最后的幸存者罗孚(MG-ROVER) 。

　　豪华车以做自行车起家

　　罗孚公司创立于1877年 ，7年后率先推出安全型自行车 ，当时的广告语“罗孚让世界充满时尚”激发了众多消费者的购买 。

　　1904年世界上第一辆拥有中央底盘的8马力汽车在罗孚公司诞生 。1919年 ，改进后的12型车推出 ，不久被称为14型车投入市场 。同年罗孚购买了由Ariel公司设计的小型汽车 ，即日后的“罗孚8” ，其曾以145英镑的低价抢占了大部分市场 。

　　“罗孚9”1924年被推出 ，四年后 ，新型“罗孚9”取代了平凡的10/25型车 。

　　资本主义经济危机过后 ，1933年至1939年罗孚公司的年产量从5000辆增至11000辆汽车 ，年生产能力达到了1.1万辆 ，纯利润猛增到20万英镑 。

　　英国女王曾选为私人坐驾

　　1936年罗孚在伯明翰的AcocksGreen和Solihull建立工厂 ，考文垂的老厂逐渐被Solihull取代 。

　　1948年 ，罗孚推出了成功的1.6升四缸“60”和2.1升六缸“75” ，即经典的P3车系 。同年 ，第一款4×4越野车型陆虎(LandRover)推出 。次年罗孚展示了全新六缸技术的P4 , 并赢得了“独眼龙”的昵称 。但P4的真正成功已为期不远 ，当其隔栅改回传统造型后 ，英国人对它的热爱也与日俱增 。P4总共制造了13万辆 。

　　真正为罗孚奠定声望和品牌的是1958年推出的P5型豪华轿车 ，配备罗孚经典的3.0升六缸发动机 。P5开始作为英国皇室 、首相及罗马教廷所钟爱的坐驾 ，甚至女王也选其作为私人驾乘 ，罗孚开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱 。

　　1963年 ，罗孚开始研制P62000 , 这是一款紧凑运动型行政车 。此后V83500的推出让罗孚彻底进入到超级豪华车的行列 。

　　转手数次34年后重新独立

　　罗孚公司先被卡车制造商利兰公司收购(1966年) , 在1968年英国汽车公司联手美洲豹 、利兰成立利兰汽车集团后 ，罗孚与凯旋 、美洲豹合并为专业高端汽车制造厂 。

　　罗孚P8比前辈更加豪奢 ，但因为与美洲豹XJ6产品冲突 ，命中注定不能长久 。面临同样境遇的是P6BS跑车 ，其甚至都没有被放到生产线上 。公司于是调整战略 ，1970年成功推出RangeRover(揽胜) , “陆虎”得以确认在四轮驱动车中的豪华地位 。

　　1975年利兰集团被收为国有 ，8年后奇迹般地出现盈利 ，但好景不长 ，1986年的赤字高达25.5亿英镑 。此后包括美洲豹在内的许多子公司被出售 。

　　1988年利兰集团被英国航空公司买下 ，次年利兰正式更名为罗孚(ROVER)集团 。在被英国航空经营六年后 ，罗孚又被德国宝马公司接管 。当时集团的产品分为越野车 、轿车和MG跑车三类 。“罗孚75”是宝马接管罗孚后的第一辆全新系列车型 ，“75”型车的生产被放在牛津工厂 ，并于1999年6月开始销售 。接着公司又推出了罗孚25和45型 。

　　宝马公司同样管理了罗孚六年 ，2000年3月福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元 ，以购买其旗下陆虎越野车系 ，包括揽胜 、发现者 、自由人 、卫士 ，同时新的MG-Rover集团成立 ，罗孚终于可以作为一家英国公司而独立经营 。目前 ，MG－Rover集团在长桥的生产线上生产Rover25 、45 、75 、75Tourer车型以及MGZR 、ZS 、ZT 、ZT-T和英国最畅销的MGTF跑车 。

　　2003年 ，罗孚开始投产新的CityRover车型 。

　　2004年 ，罗孚准备庆祝自己的百年华诞 。