汽车车身造型的演变

　　从19世纪末到20世纪初期 ，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上 。到了20世纪前半期 ，汽车的基本构造已经全部发明出来后 ，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进 ，并相继引入了空气动力学 、流体力学 、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念 ，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄 、各种阶层 ，甚至各种文化背景的人的不同需求 ，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象 ，最终达到最完善的境界 。

　　汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体 。例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴——进风口；肺--空气滤清器；血管——油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚——轮胎；肌肉--机械部分 。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命 ，使之具有非凡的艺术魅力 ，给人以美感 。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车 、箱型汽车 、甲壳虫型汽车 、船型汽车 、鱼型汽车.

　　一 、马车型汽车

　　我国古代早有“轿车”一词 ，是指用骡马拉的轿子(图1-9) 。当西方汽车大量进入中国时 ，正是封闭式方形汽车在西方流行之时 。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似 ，并与“轿车”一样让人感到荣耀 。于是 ，人们就将当时的汽车称为轿车 。最早出现的汽车 ，其车身造型基本上沿用了马车的形式 ，因此称为“无马的马车”英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车 ，不仅装饰讲究 ，而且是封闭式的 ，可防风 、雨和灰尘 ，并提高了安全度 。18世纪这种车传到美国后 ，也只有纽约 、费城等少数大城市中的富人才有资格享用 。1908年福特推出T型车时 ，车身由原来的敞开式改为封闭式 ，其舒适性 、安全性都有很大提高 。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan 。著名的福特T型车是汽车型汽车的佼佼者 。

　　二 、箱型汽车

　　美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车 ，其外形特点很像一只大箱子 ，并装有门和窗 ，人们称这类车为“箱型汽车” 。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅 ，所以它在商品目录中被命名为“轿车” 。

　　三 、甲壳虫型汽车

　　1934年 ，流体力学研究中心的雷依教授 ，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力 ，这是具有历史意义的试验 。1934年 ，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计 。1937年 ，德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车 。甲壳虫不但能在地上爬行 ，也能在空中飞行 ，其形体阻力很小 。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处 ，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作 。从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的20年间 ，是甲壳虫型汽车的“黄金时代” 。

　　四 、 船型汽车

　　1945年 ，福特汽车公司重点进行新车型的开发 ，经过几年的努力 ，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车 。因为这种汽车的车身造型颇像一只小船 ，所以人们称它为“船型汽车” 。福特V8型汽车的成功之处不仅仅在于它在外形设计上有所突破 ，而且它还首先将人体工程学的理论引入到汽车的整体设计上 ，取得了令人较为满意的结果 。所谓人体工程学 ，就是用科学的方法解析的形体和能力 ，设计与之相吻合的机械与器具 。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车 ，并且还较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题 。现在 ，福特公司的那种具有行李箱的四门四窗的轿车 ，已被全世界确认为轿车的标准形式 。