减轻汽车车身重量 ，可以减少燃油消耗 ，装配更多的装备 ，提高汽车的性能 。为了减少汽车重量 ，工程师主要从材料 、工艺和结构上想办法 。

　　高强度钢巳成为近年来车身制造的首选材料 。材料与加工工艺是密切相关的 ，新材料的应用伴随新工艺的产生 ，现代汽车制造技术得到新的发展 。汽车车身各结构的形状 、受力不一样 ，对强度 、刚度 、拉延和塑性变形的要求各有不同 ，一般要根据构件的形式 、要求和的使用材料来选择冲压工艺 。

　　过去的冲压工艺首先把钢板剪裁成冲压板料 ，然后冲压成为冲压件 ，再将各个冲压件焊接成所需要的部件 。一种新的工艺方式则将这种顺序颠倒过来 ，它称为“拼焊” ，就是将不同厚度和不同性能的钢板剪裁后拼焊起来的一种钢板 ，这种拼焊钢板可以冲压加工 。采用拼焊钢板可以按照汽车的不同部位对应采用不同的板材 ，更好地发挥其作用 。例如在负荷大的地方采用较厚的高强度钢板 ，而在其他部位则使用较薄的高强度钢板 。

　　拼焊采用激光焊接 ，经过激光焊接的拼焊钢板允许进行冲压加工 ，经冲压成型而成为车身上的冲压件 。拼焊钢板的应用简化了生产工艺 、改善了构件性能 、减轻了重量 。汽车上采用 “拼焊”的部件常有侧面框架 、车门内板 、车身底板 、立柱等 。

　　采用轻质材料代替钢材是近年汽车制造常用的方法 ，铝材料巳经广泛应用在发动机 、轮圈 、仪表板装饰及其它零部件上 ，但是大量用于车身制造上还是少见 ，主要是受到加工技术和成本的约束 。

　　奥迪A2车身采用铝合金制造 ，铝材在整个构架中取代钢材起承载重量和冲击力的作用 。采用崭新的工艺 ，通过焊接 、粘接以及串铆技术把车身构件连在一起 ，其中串铆技术是奥迪公司从航天工业引入的技术 。

　　现在 ，还有一种镁合金已经出现在车坛上 。镁除了重量比铝轻以外 ，还具有比强度和比刚度高 、导热导电性能好 、阻尼减震和电磁屏蔽性好 、易于加工成形 、可以回收等优点 ，是理想的金属结构材料 。汽车上有60多种零部件适合采用镁合金 ，例如发动机零件 、变速器零件 、仪表板 、轮圈等 。

　　据介绍 ，对于使用镁金的汽车而言 ，一般欧洲车用镁合金9公斤至20公斤 ，北美车用镁合金6公斤至26公斤 。镁合金也在日本生产的汽车上采用 ，例如镁合金变速杆 、变速箱体 、车门内框 、扶手等等 。由于镁是地球储量最丰富的金属元素 ，加上它的合金材料优点明显 ，越来越受到汽车业的重视 。