日前 ，梅赛德斯-奔驰在哈尔滨举办了SUV家族冰雪试驾暨梅赛德斯-奔驰全时四驱技术百年庆典活动 ，在整个活动过程中 ，梅赛德斯-奔驰介绍了从1907年第一辆四轮驱动汽车“Dernburg Wagen”诞生至今四轮驱动技术长达百年来的发展历程 ，此外 ，还通过几款SUV车型对于冰雪路面的极限挑战 ，现场演绎了梅赛德斯-奔驰最新一代4MATIC全时四驱技术的独特魅力 。


Dernburg Wagen和梅赛德斯-奔驰GL级级越野车

　　梅赛德斯-奔驰的4MATIC技术是应用最为广泛的四轮驱动技术之一 ，目前在奔驰车系当中就有48款车型应用有最新一代的4MATIC全时四驱系统 。4MATIC最初诞生于1987年 ，首先被应用在E级（124系列）上 。相对之前的四轮驱动技术 ，4MATIC拥有更加广泛的地形适应性和路面通过能力 。时至今日 ，4MATIC全时四驱技术已经发展至第四代 ，在它的作用下 ，车辆的舒适性、安全性和通过性将达到一个前所未有的高度 。


全球第一辆全轮驱动乘用车Dernburg Wagen

　　事实上 ，作为奔驰独有的四驱技术 ，4MATIC与其他品牌的四轮驱动技术有显著不同 。最新一代4MATIC全时四驱系统在后轮驱动的基础上 ，将前后轮动力分配的比率固定在一个数值 ，这意味着驾驶者在遭遇紧急状况时 ，依然清楚了解自己每一个操作所带来的结果 。

　　此外 ，4MATIC还与ESP®（电控车辆稳定行驶系统）、ASR（加速防滑控制系统）和4ETS（四轮驱动电子牵引系统）电子行驶安全系统等协同作用 ，大幅度提升了车辆的安全性和舒适性 。早在1999年 ，奔驰即将4ETS与4MATIC一起作为差速装置应用于产品上 ，这一组合堪称珠联璧合 。4ETS使用一整套传感器数据（包括各车轮的速度、转向角 ，以及车辆偏摆情况和横向加速度） ，能够在车轮刚出现打滑迹象时就利用ABS将其刹住 ，从而将驱动扭力快速转移至抓地力最强的车轮上去 。

　　与此同时 ，由于4MATIC系统运用紧凑、轻量和摩擦最优化的设计 ，在重量、油耗、舒适性和被动安全方面也具有明显优势 。应用有最新一代4MATIC全时四驱技术的发动机增加的额外重量相当低 ，仅为66或70公斤（视发动机类型而定） 。而在油耗方面 ，应用有最新4MATIC技术的车型与普通车型相比 ，百公里油耗仅增加了0.4升左右 ，完全颠覆了四轮驱动车型在人们心目中“油老虎”的形象 。

　　最后值得一提的是 ，4MATIC全时四驱系统拥有非常小的体积 ，这意味着它可以被装配到任何一款车型当中 ，而不仅仅局限于SUV或者越野车 ，这也正是4MATIC全时四驱技术被广泛应用的原因之一 。