从121到马自达2 小马驹20年历程回顾

　　27日 ，马自达2将正式来到我们的身边 。新车的一切对消费者来说都是充满吸引力的 ，包括它背后的历史 。今天我们就来看看灵动小车的成长经历 。

● 马自达2的前身车型——马自达121

　　相信大家还记得曾经在国内销售的马自达323和626 ，这两款车型就是现在马自达3和马自达6的前身 。马自达2在国内虽然没有什么前身车型 ，但在国外一款名为121的小车却为我们揭开了小车马自达2的历史 。

　　1987年 ，马自达推出121车型 。作为马自达产品系列中最小的一款车 ，121的外形与国内的奥拓有着几分的相似 。动力方面则是搭载了1.1L和1.3L排量的SOHC 8气门发动机 ，最大功率分别为42kW和48.5kW 。由于车身小巧 ，车重只有725公斤 ，马自达121的动力的表现还是完全满足当时的需要的 。

『第二代马自达121』

　　值得一提的是 ，上世纪80年代末 ，福特曾在121的基础上进行改进推出了一款名为Festiva的经济车型 ，在当时美国车普遍油耗较高的情况下 ，Festiva的确是一款特别的小车 。

　　到1991年 ，马自达推出了第二代的121车型 。比起第一代车型 ，新车的曲线更加圆滑 ，也更加时尚 。

　　第二代马自达121车身尺寸也增大到了3810mm和1651mm ，车重增加到861公斤 。动力方面 ，新车采用了电子燃油喷射和SOHC版本16气门1.3L和1.5L发动机 ，最大功率方面 ，新车也有所提升 。

● 第一代马自达2

　　1996年开始 ，马自达开始使用单一数字为新车命名 ，原有的马自达121正式更名为马自达2 。第一代马自达2并没有沿用马自达121的DB平台 ，在相比121 ，马自达2的车身尺寸继续增加 ，为3800*1670*1535mm ，轴距2390mm 。

　　动力方面 ，马自达2依旧搭载1.3L和1.5L 16气门SOHC发动机 ，动力表现分别为61kW/108N·m和74kW/127N·m 。另外 ，1.5L的马自达2还有一款顶配车型 ，该车型搭载DOHC发动机 ，最大功率和扭矩分别达到了81kW和127N·m 。

　　2000年 ，马自达对马自达2车型进行了首次改款 。新车主要的变动集中在外形方面 ，动力系统和车身尺寸方面并没有进行调整 。该款后的马自达2更加具有马自达家族性特征 。

● 第二代马自达2

　　2002年第二代马自达2正式推出 ，虽然新车的外观发生了很大的变化 ，但与第一代车型相似 ，马自达2还是保持了相对较长的车身尺寸 ，这让马自达2看上去更像是一款小号的MPV车型 。当然 ，此时马自达兴起的Zoom-Zoom理念在马自达2身上已经能找到些许的痕迹 。

　　在日本本土销售的第二代马自达2率先使用了马自达为新车型开发的MZR系列发动机 ，其中MZR 1.3升和1.5升发动机是马自达专为第二代马自达2开发的全新发动机 ，新发动机拥有如连续可变气门正时调节 、等长进气岐管 、全铝缸体和缸盖等技术 。