“豹”之力 捷豹汽车的历史

　　一个沉沉浮浮充满传奇的故事 ，一段辉煌的历史以及无数个永恒的经典 ，这就是捷豹70年来所呈现给我们的 。

　　故事还要从1922年讲起 ，有一位名为威廉.里昂斯(William Lyons)的摩托车发烧友在21岁生日那天遇上了一位30岁的机械师威廉.威斯利(William Walmsley) ，他们一见如故并决心共同干一番事业 。于是在1922年9月4日 ，他们创立一间名叫燕子(Swallow)的汽车配件公司(这个工厂一直到第二次世界大战爆发才宣告停产) 。

　　1926年 ，里昂斯从著名的奥斯汀7型车中得到灵感 ，开始进行汽车改装 。他保留奥斯汀7的底盘但换上自行设计的车身 ，结果销量出人意料的好 ，汽车和配件的销量直线上升 。公司为了发展 ，于是决定转往英国汽车工业的心脏地带——考文垂 。

　　公司异址以后 ，里昂斯开始不甘于只是改装人家的汽车 ，他的创作欲念驱使他自行制造底盘和发动机 。1931年7月公司大事宣传SS型号汽车 ，里昂斯显然投入了所有心血在此车上 。同年伦敦车展上 ，他同时展出了SS-1和SS-2 。1934年的冬天 ，里昂斯重组车厂 ，专心负责制造汽车 ，他的公司名字改成了SS并且上市 。

　　1934年的冬天 ，里昂斯请来龙了工程师哈利.威斯利克(Harry Weslake) ，他被认为英国30年代最优秀的工程大师 。1935年 ，另外一个至关重要的人出现了 ，他就是威廉.哈尼斯(William Heynes) 。里昂斯让哈尼斯作公司的首席工程师 。同亲友在这一年 ，里昂斯把SS汽车公司更名为捷豹(Jaguar) ，全力进行汽车制作 。在国内 ，也有些人把Jaguar称作美洲虎 。

　　在两个新工程师加盟的一年后 ，里昂斯买下了老合伙人威斯利的股份 ，从而成为公司惟一的领导者 。捷豹最初的产品包括超豪华车(Limousine) 、敞篷车和跑车 。发动机方面捷豹有1.5升 、2.5升和3.5升排量选择 。捷豹在战前最有名的一款车是3.5升排量SS100 。这款车的速度惊人 ，极限速度可以达到160公里/小时 ，0-96公里/小时加速只要0.5秒 。他的发动机压缩比达到17.5:1 ，如果对汽车机械比较了解的人 ，应该知道 ，这个数据意味着为了性能不顾一切 。在法国马恩和南特 、英国维拉的GP赛中 ，SS100称雄一时 。SS100还在阿尔卑斯 、蒙特卡罗和RAC拉力赛有过不错的表现 。

　　第二次世界大战爆发后 ，车厂改为兵工厂 。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂 。捷豹第一辆车于1945年7月出厂 ，但战后因SS和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用 ，改用XK代号 。这两个字母的组合在后来几十年内一直是速度 、品味以及地位的象征 。

　　1946年 ，里昂斯开始设计XK120 ，他的灵感来自于宝马328 。两年后XK120跑车制作完成 ，并于10月在英国伦敦车展展出 。XK120拥有双顶置凸轮轴3.5升排量发动机 ，他的极限速度达到了182公里／小时 。由于价格便宜 ，XK120敞篷跑车是各地车手乐于使用的战车 。同时 ，XK120立即活跃赛车坛 ，首次参加法国勒芒( LeMans)24小时耐力赛 ，获第12及14位 。

　　战后首次举行的伦敦率展中 ，首次露面的Mark V配置了捷豹新开发的前轮独立悬挂系统及改良的车身底盘 。他是早期捷豹车系中最杰出的一款豪华房车 。

　　1951年 ，捷豹XK120的双门双座版本在日内瓦车展亮相 。1953年捷豹又放下顶篷 ，动力更强劲的XK120敞篷出现了 。第二年 ，XK12O被XK14O取代 ，这款车可以输出190马力功率 ，在座椅布置上 ， XK140的后排座椅可以让小孩子找到属于自己的空间 。不久以后 ，捷豹XK150出现了 ，这款车在捷豹历史上很低调 ，因为他看起来已经过时了 ，尽管如此 ，直到196年这一传奇系列才结束生产 。

　　捷豹不断根据XK12O加以改良 ，C-type就是在XK基础上由威廉.哈尼斯和鲍勃.奈特(Bob Knight)制作出来的 。他们设计出专供赛车用的CLXK-01型跑车 ，该车车身轻巧和灵活 ，是捷豹真正的纯种赛车 ，1951年参加勒芒24小时耐力赛并且勇夺冠军 ，为车厂写下光辉一页 。

　　1953年 ，捷豹改良C-type发动机的设计 ，发动机配上韦伯化油器 ，前后轮均用盘式制动 ，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军 。