让汽车动起来 讲解变速器与分动器

　　分动器

　　分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承 ，其轴承松紧度用相应的调整垫调整 。

　　越野汽车在良好道路行驶时 ，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损 ，一搬要切断通前桥动力 。在越野行驶时 ，若需低速档动力 ，则为了防止后桥和中桥超载 ，应使低速档动力由所有驱动桥分担 。为此 ，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档 ，非先退出低速档 ，不得摘下前桥 。

    变速器功用

　　(1)改变传动比 ，满足不同行驶条件对牵引力的需要 ，使发动机尽量工作在有利的工况下 ，满足可能的行驶速度要求 。

　　(2)实现倒车行驶 ，用来满足汽车倒退行驶的需要 。

　　(3)中断动力传递 ，在发动机起动 ，怠速运转 ，汽车换档或需要停车进行动力输出时 ，中断向驱动轮的动力传递 。

图为奔驰的变速器

　　变速器分类

　　(1)按传动比的变化方式划分 ，变速器可分为有级式 、无级式和综合式三种 。

　　(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比 ，采用齿轮传动 。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种 。

　　(b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化 , 常见的有液力式 , 机械式和电力式等 。

　　(c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的 ，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化 。

　　(2)按操纵方式划分 ，变速器可以分为强制操纵式 ，自动操纵式和半自动操纵式三种 。

　　(a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档 。