一辆2年行驶历程5万公里的东风日产天籁轿车 ，正常行驶过程中突然自动熄火 ，熄火后无法启动 。

　　拖回修理厂 ，经过简单询问 ，车辆在前一天刚刚在4S做了常规保养 ，还说一切正常 。从车主的语气里可以明显感觉到不小的火气 。上车打开点火开关 ，发现仪表指示正常 ，同时发现这个车的玻璃升降功能失效了 。仔细观察仪表 ，发现发动机故障指示灯不亮 。


[ 日产天籁 ]

　　初步断定发动机电脑供电保险烧毁 ，用试灯测试电脑供电继电器电源主保险 ，正常 。拆开驾驶员膝盖附近保险丝盒 ，检查保险 ，发现一个15A保险烧毁 。但是不知道该保险都控制那些系统 ，观察保险盒盖上的说明 ，只是知道该保险是点火开关控制的一个点火线 。查阅电路图得知该线路给发动机电脑109＃端子供电 ，同时为车身控制模块供电 ，用以识别点火开关状态 ，他不仅仅是提供电源 ，还是一个状态识别信号 。从新找一个备用保险插上 ，结果立刻烧断 ，说明线路系统存在对地短路故障 。

　　从线路图上根本无法得知该保险连接的这条红色线在哪里分支的 ，无奈只好根据常规办法 ，首先断开车身控制模块 ，然后测试该线路是否还存在接地现象 ，结果依然存在 ，继续断开其他插头 ，故障依然存在 。依次断开相关系统 ，依然没有发现问题 ，细细观察维修手册上线路线束走向分布结构图 ，发现该控制线路并没有进入发动机舱 ，而是分布在仪表台下 ，拆解工作台 ，发现在这把线束走到发动机电脑附近的时候 ，与车身固定横梁的固定卡扣松脱 ，线束长期与裸露的金属飞边摩擦 ，导致绝缘破损 ，恰好是这条连接到点火开关的点火线 ，恢复后故障排除 。'

　　故障简单 ，但是工作量不小 。相信天籁车这个故障以后还会在同类车上出现 ，整理出来给大家一个参考 。

　　补充一下 ，检查过程中 ，曾想先把发动机发动着车 ，为此把电脑线束上的109端子跳线接通 ，本以为这样发动机就能启动 ，结果失败 ，原因是由于点火保险烧毁 ，车身模块没有工作 ，而车身模块以及变速器模块都是通过CAN总线通讯的 ，由于得不到其他模块确认信息 ，以及防盗系统释放指令 ，所以发动机拒绝启动 。这个也算是NISSAN新型车的一个系统特点吧 。