POLO手自一体的运用 原来这么多讲究

　　手自一体的D档位 ，中规中矩的 ，换档顺畅 ，没有什么感觉 。这点除了无极变速的倭寇车能超越 ，其他4档前进档位的车就不能相提并论了 。当心情放松 ，慢慢开车的时候 ，6档切换丝毫不会打扰我们欣赏窗外美景 、聆听优美旋律的心情 。

　　用s档 ，我仔仔细细研究：

　　发现起步时用s档不合适 ！对速度提升是适得其反 ，原因在于6档前进的车 ，12档齿爱mysvw , 爱生活 ，在12档停留时间过长速度是上不去的 ，而在车身没有大负重的情况下 ，反而浪费了速度提升 。

　　但是s档 ，一旦到了3档以后 ，s档的威力就瞬间体现出来了 ，因为转速上升飞快 ，带来的首先就是速度飞快提升 ，而且转速达到高扭矩区间后 ，后劲绵长 ，驾驶乐趣凸显 ！

　　所以要是0速度起飙车 ，别用s档 。

　　要提醒一点 ，高速不要用s档 ，因为永远到不了6档 ，一旦s档过了90公里了 ，发动机由于转速太高 ，声音不怎么动听 ，同时也废油 。

　　在这还有个重大“研究成果”：

　　夏天开空调行驶 ，请你用s档 。高转速产生的高动力 ，是能更好的提供空调运行的 ，而且也让爱车动力损失减少的最小 ，而且省油（保守点说 ，总之是不增加油耗 ，普通D档开空调后提速不快 ，加深油门反而更加耗油 ！这是常识吧 ！）

　　说了D和S ，剩下就是手自一体的“手”了：

　　请耐心点 ，需要浓墨重彩的就是这个“手”

　　我大胆推测下——开手自一体90%的朋友在90%的时候不会用到手动档 ，对吗 ？

　　而剩下10%的朋友中 ，只有5%的才真正知道手动档有多么好 。不服气就看下去 ！

　　再罗嗦几句 , 呵呵 !

　　建议手自一体的DX们 ，如果你有兴趣 ，你尝试着只用你的手动档开1-2个星期 ！

　　说正题 ，这个“手”到底有多妙

　　1 、手动档在进入地下车库的过程中一定要用 ，就用1档牵引速度 ，根本不需刹车 。这我相信90%的朋友都用到了

　　2 、在你有需要开快车的时候 ，请你一定要用手动档 。为什么 ？不是为了让大家在正常前进时更快提速 ，而是在你需要紧急刹车的时候 ，同时使用减档（发动机牵制力介入工作 ，同时还能增加控制力 ！） ，能以最快的让车慢下来 ，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔 。

　　普通排档车也可以这样控制 ，但是除非职业选手 ，否则很难做到这样协调无间隙过度 。而手自一体的polo能让我们普通人达到这个水准 ！

　　3 、过弯道的时候 ，只要学会了用手动档 ，刹车基本可以不用了 ，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速 ，过中就只要加点油门（不是刹车是油门 ，切记切记 ，油门就是牵引力就是控制力 ，道理同abs一样）

　　出弯道后 ，由于转速维持着 ，可以迅速拉高速度 。如果用s档或者D档去过弯道 ，除非刹车否则无法减速 ，呵呵 ，要说明一下 ，上面都不是在卖弄技术 ，高速行驶过弯道 ，无论入弯前还是弯道中 ，使用刹车永远是很危险的 ，即便是带esp的车 ，何况我们polo还没有 ！（很多好车出事 ，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）

　　所以这样的操控行为是有必要学习的 。

　　当然 ，和前一条一样 ，如果是普通排档车 ，整个弯道过程完全可以这样控制 ，但一定是个职业车手了 ，手自一体简单了这个过程 ！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程

　　4 、瞬间迸发高扭矩 ，爆发性的超车 。虽然s档很牛 ，转速提升已经很快了 ，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关 ，但是你的脚的紧张压力有多大 ？