从腼腆小生变成阳光男孩 试驾乐骋1.2MT

我们习惯用马与车的关系来形容发动机的动力表现 ，比如“小马拉大车”或是“大马拉小车”都非常生动地反应了一辆车的动力性能 。乐骋这辆小车配上1.2升的“小马”会给我们怎样的动力体验呢?

刚刚完成中期改款的新乐骋一下从腼腆小生摇身变成了阳光男孩 。“大嘴”前格栅及眼角上挑的大灯与新景程如出一辙 ，体现了雪佛兰品牌的新设计元素 。两侧前翼子板上的“腮”式出气孔虽只是装饰 ，但有着画龙点晴之妙 ，为新乐骋增添了几分性能板小车的韵味 。车尾利用新式尾灯及保险杠造型的变化与车头的改变相呼应 ，整体感觉新乐骋更加亲和 ，而且充满活力 。

乐骋1.2 MT外观图片

车内没有外观那样大刀阔斧的变化 ，而是顺理成章地将乐风的内饰整体移植了过来 。这是一个十分稳妥的办法 ，之前乐骋的内饰受到买家的一些微词 ，因为与乐风相比显得过于稚嫩 。延用乐风的内饰不仅让新乐骋内外更加协调 ，想必在成本控制上也会有一定好处 。内饰的触感给人的塑料质感强烈 ，而且有些生硬 。好在内饰件边角处加工很细致 ，表面处理也让视觉效果强于手感 ，装配质量能够让人满意 。

配置方面 ，前排双安全气囊 ，ABS+EBD ，所有座椅标配头枕及安全带为驾乘者提供了周到的安全保护 。音响有些特别 ，如果前面板没有音频输入口就只是一台收音机了 。4门电动窗是项实用的配置 ，但没有中空锁有些不便 。

乐骋1.2 MT内饰图片

1.2升新乐骋是上海通用“绿动未来”战略的重要车型 ，因此 ，我们对它在动力及油耗方面的表现给予了厚望 。这台1.2升发动机升功率达到了72马力 ，在同级别发动机中可谓出类拔萃 ，87马力的最大功率及1 1 2牛·米的最大扭矩分别在6000车专/分和4400转/分时达到 。实际驾驶过程中可以明确体会到发动机在4000转/分以上时充满活力 ，能够推动乐骋轻巧的车身在1 6.2秒完成O～1 00公里/小时加速测试 。加速成绩对于“小马拉小车”的搭配应属正常 ，日常驾驶感觉只有起步时有些吃力 ，要将油门适当深踩以获取足够的动力 。一旦奔跑起来 ，这匹“小马”似乎脱开了缰绳 ，拉线油门的响应很迅速 ，发动机的声音嘹亮而不嘈杂 ，穿梭在拥挤的城市中会给人带来愉悦的心情 。

制动依然是前盘后鼓的搭配 ，刹车距离偏长的测试结果依旧存在 ，所以冷态49.7米的刹车距离只能是个不争的事实 。实测油耗为百公里6.8升 ，这一结果与我们的预期完全吻合 。毕竟这台发动机的最大输出点在高转速区域 ，想获得较好的动力就要保持高转速 ，而且乐骋的自重达到了1.1吨 。