铁汉柔情 试驾全新蒙迪欧致胜2.3iVCT版

东方传统阴阳哲学思维中 ，女性总被画分为阴柔 ，男性则是诉求阳刚 ，一阴一阳相互调和 ，方成为圆满 。相反地 ，如果逾越两极界线 ，似乎便成为不合乎道统 。

然而 ，人所以为人的可贵之处 ，其实正在于千变万化与自主性格 。摆脱传统的框架 ，跨界融合其实也不是件坏事 。钢铁硬铁也能流露柔情 ，巾帼豪情亦可丝毫不让须眉 。

「刚柔并济」 ，正是眼前这台新一代Mondeo 2.3 iVCT ，给我的最深刻印象 。

钢铁硬铁也能流露柔情 ，巾帼豪情亦可丝毫不让须眉 。在身型演化地更为大器后 ，「刚柔并济」 ，却是眼前国产新一代Mondeo 2.3 iVCT ，给我的最深刻印象 。

底盘台湾道路适应性 ，出乎意料

繁忙紧凑的都市节奏 ，人车拥挤的台北市区 ，很容易让移动这件事 ，跟「火气」沾上边 。无可避免的塞车路况 ，拖延了抵达目的地的预期时间 ，此时 ，只要再加上深陷车阵时 ，还得忍受来自车外 ，扰人的各种噪声源 ，相信任谁都不会好情绪 。

不过 ，出乎意料地 ，在领车开启试驾行程后 ，重新接触汽油版台湾产Mondeo后的第一个印象 ，那就是真安静!Mondeo那彷佛隔离大台北都会纷扰的座舱静肃性 ，成为整天试车体验中 ，最初也是最深刻的体验 。

虽然在Mondeo上市前 ，已有机会在ARTC短暂地试驾台湾产全新Mondeo ，不过 ，ATRC的综合性能测试道 ，为因应各项操控测试项目 ，路面条件其实远比一般道路更为平整 ，也让人对当天Mondeo良好的静肃表现予以保留 。而在移师台北市区 ，彻底体验Mondeo在一般道路的行路反应后 ，台湾产新Mondeo座舱比照柴油车型的NVH噪音振动抑制工程 ，实际成果至此获得确认 。

在Mondeo上市前 ，已有机会在ARTC短暂地试驾全新Mondeo ，不过 ，ATRC的综合性能测试道 ，为因应各项操控测试项目 ，路面条件其实远比一般道路更为平整 ，也因此 ，让我先对当天Mondeo良好的静肃表现予以保留 ，等到实路测试时再行定夺 。

在远远比不上测试道路环境的台北市区 ，各种工程造成的路面坑洞 ，以及回填后不平整的路面起伏 ，都是行驶市区时 ，不得不忍受的困扰 。然而 ，Mondeo汽油版这具以亚太版调校参数为基础所打造的底盘 ，对路面干扰幅度的抑制 ，展现令人刮目的适应性 。

Mondeo汽油版这具以亚太版调校参数为基础所打造的底盘 ，

对路面干扰幅度的抑制 ，展现令人刮目的适应性 。

让岛内自产Mondeo能分享亚太版丰沛的调校能量 ，趁机针对台湾环境再行修正 ，除方向机柱辅助力道较大欧规版大外 ，包括悬吊圈簧硬度降低15%、后悬吊上座采用更柔软材质 ，并配合高效率的液压避震器 ，进一步降低来自路面的震动 ，轮胎也采用适合台湾路面条件的Bridgestone轮胎 ，以创造舒适的行路反应 。

六速升级效果相当全面