改装车的对决 试驾日产350Z与马自达RX-8

武士

就像樱花是日本的象征一样 ，武士道也是日本这片国土上固有的花朵 ，尽管它没有可触摸的形状或形态 ，然而它却像道德气氛中的芳香 ，我们还能感受到它的光芒继续照耀着 ，这就是一名武士所带来的慑人气息 。马自达的新世代旗舰级跑车 ，为迁就世界各地不断严格的排放法规 ，迫不得已之下放弃了十多年来 ，经历FC及FD系列的涡轮增压转子发动机技术 ，依靠新设计的RENESIS系统支撑着13B-MSP转子发动机的动力不萎缩 。

RX-8的外形好似轿车 ，但车内装扮则完全是跑车风格 。当你坐在红黑强烈对比的真皮座椅后 ，贴身的包裹感受及低矮的驾驶坐姿 ，配合6速手动变速器 ，让你立刻肯定RX-8是一部地道的跑车 。车内有不少地方用了象征着转子的三角形设计 ，除B柱上的RX-8标志外 ，排挡头及座椅头枕等 ，都可令人联想到三角转子的模样 。

RX-8果然不愧为马自达的经典跑车 ，转动钥匙打火 ，转子发动机几乎没有震颤 。甚至于在怠速的时候 ，双转子发出的声音也是独特的低沉轰鸣声 。当转速升高 ，随着仪表转速上升 ，它不像是日产350Z那样拥有巨大的扭矩 ，但是推背的力道会随着转速提高而变强 。在短小而行程紧密的手动6速变速器配合下 ，RX-8以愉悦地声音向前冲刺 ，你会发现它带来的是真正的驾驶乐趣 。

和RX-7一样 ，RX-8继续沿用马自达独门科技——转子发动机技术 。这台被命名为“RENESIS”的全新1.3L轻量化双转子发动机 ，比RX-7的双转子涡轮增压发动机体积更小 ，在少了涡轮增压系统后 ，以其自然进气的动力表现丝毫不比RX-7逊色多少 ，其最大功率达到231hp/8200rpm ，最大扭矩211Nm/5500rpm 。

与前面的日产350Z相同的是 ，驾驶它们都异常“较劲” ，踏板和排挡在普通人看来非常生涩 ，并且双转子1.3L的发动机特性也让它欠缺一些低转速扭矩 。但只要稍稍轻踩油门 ，就能感受到转子发动机的敏捷反应 ，拉高转速直至9000转/分钟 ，双转子传出的音频高亢却不刺耳 。这时你再也不会记得它的排量只有1.3升 ，其动力水平如同2.5升-3.0升车型一般强劲 。最终通过测试后 ，它0-100公里/小时加速时间为9.3秒 ，0-400米用时15.53秒 ，通过速度148.84km/h 。

绕桩中的RX-8依然表现出色 ，有着50:50的完美前后配重 ，以及前双叉臂、后五连杆的独立悬架设计 ，再加上其改装的更加低矮、行程更短的绞牙减振 ，这使它的操控平衡、路感清晰 ，其配备的电子助力转向系统也让方向更加精准 ，利于驾驶 。最终测试得出 ，RX-8的绕桩成绩为66.16公里/小时 ，与其他车型相差不多 ，在所有测试过的车型中处于中上水平 。不过其71.77公里/小时的紧急变线成绩相对较低 ，可能是轮胎磨损严重或驾驶不当造成 。基于原厂的制动系统 ，其冷态制动和热态制动成绩一般 ，分别为46.21米和49.21米 。

RX-8曾在2004年创下多项纪录 ，其中24小时全速耐久测试 ，就让所有的人都见识到新一代转子发动机不可思议的耐用度 。此外 ，氢气、汽油双燃料的概念车版本 ，也已经提到日程上来 。RX-8所代表的 ，不仅是一辆跑车 ，更是一个充满远大抱负的转子梦想 。