运动豪华 试驾玛莎拉蒂Quattroporte S

深厚文化底蕴 ，不可复制的玛莎拉蒂

QuaTTroporteS的内饰色彩稳重高雅

简短的介绍之后 ，亲自驾驶玛莎拉蒂必不可少 。玛莎拉蒂GT、GT-S、2003版QuaTTroporte一一试过 ，而且是100多公里的山区公路和高速长距离体验 ，以便对现今的玛莎拉蒂车辆有一个全面认识 。的确 ，玛莎拉蒂这几年达到前所未有的繁荣 ，销量和利润的持续增长 ，为开发新车型创造了条件 。新版QuaTTroporte是玛莎拉蒂复兴的新结晶 。

仅仅试驾并不能完全理解玛莎拉蒂 ，意大利人把我们带到离摩德纳一小时车程的博罗纳市中心广场 ，骄傲地指着伫立在那里的青铜雕塑海神波塞冬说 ，他手里持的武器三叉戟就是玛莎拉蒂LOGO的来源 。波塞冬浑身肌肉充满力量 ，是强力男子力量和美的化身 ，大多数男人应该向往吧 。也许 ，玛莎拉蒂正是通过强大的性能和独有的魅力造型 ，把驾驶者对力量的梦想转移到驾驶玛莎拉蒂的过程中 ，得到神所赋予的快感 。

后座空调也是双温区控制 ，窗帘和门锁的控制钮太过繁琐

参观摩德纳的玛莎拉蒂总装厂是另一项理解其文化的必要过程 。相对菲亚特及阿尔法大批量生产的经济型轿车现代化生产线 ，玛莎拉蒂的装配线相当传统 ，吊链送来车身后 ，一切过程人工是主要的 ，基本上各豪华跑车品牌的主要装配工序都靠手工 。手工是批量所限 ，手工也是个性和不同的价值所在 ，通过订制 ，玛莎拉蒂可以提供无数不同的车辆 。我们看到 ，9月上市的玛莎拉蒂QuaTTroporte S已经开始在生产线组装 。

红头4.7升V8发动机最大功率317kW/7000rpm ，最大扭矩490Nm/4750rpm

生产厂同时还装配着最昂贵的阿尔法罗密欧8C Competitzione,共享着QuaTTroporte S的红头发动机 ，在欧洲卖得比法拉利430还贵 。

我们经常说自主品牌要掌握核心技术 ，当看过玛莎拉蒂装配厂会感觉 ，品牌做到这份儿上 ，怀疑是不是最高境界了 。没有通常汽车品牌自己拥有的主机厂、加工厂等 ，几乎所有零部件总成全由外部供应 ，玛莎拉蒂自己提供思想就能支撑品牌及产品更新 ，不得不令人佩服 ，显然别人难于仿效 。

外表内敛 ，内心澎湃 ，红头动力意味着玛莎拉蒂QuaTTroporte S核心所在

别看玛莎拉蒂的基本色像褪了色的蓝 ，QuaTTroporte S也是蓝、灰色调 ，然而掀开机器盖露出发动机的红色时 ，一切都不用多解释了 ，性能是核心价值 。

红色是容易让人兴奋的颜色 ，法拉利拥有最令人激动和着迷的红色 ，玛莎拉蒂QuaTTroporte S的红色动力总成同样来自法拉利 。在玛莎拉蒂中 ，红头最强大 ，缺了S的玛莎拉蒂QuaTTroporte发动机则是蓝头的 ，玛莎拉蒂以红色来定义最高等级动力 。

这台4.7 V8发动机已经在GTS跑车上体验过了 。往往有的厂家喜欢用动力澎湃形容自己的量产车 ，但真正驾驭这台机器一定会对动力澎湃有真正的体会 。我开GTS后对其有了新的认识 ，强大动力仅仅加速度让你的脊梁紧紧贴到靠背上眩晕不够 ，还要有让人血液加速的轰鸣 ，及减档时发动机自动补油的愉悦声响 。玛莎拉蒂QuaTTroporte S的红头表现不像在GTS上那么张扬 ，排气声少了些疯狂 ，作为4门运动性轿车 ，乘坐人的感受是重要的 。正是出于这一点 ，玛莎拉蒂QuaTTroporte S在舒适性上投入更多 ，而不得不放弃一些驾驶乐趣 。出于同样考虑 ，操作界面向豪华轿车靠拢 ，方向盘下的变速拨杆比GTS小许多 ，ZF6档变速器换档速度调校得温柔一些 ，然而内在的力量在你需要时瞬间就能迸发出来 ，只要你敢把油门迅速踩到底,转速表指针立刻就指向6000多转 ，0-100km/h5.4秒的加速会将人紧紧束缚在靠背上 。中控台上的sport按键也可以帮你实现运动驾驶 ，在变速器自动模式下会延迟换档 ，手动模式下实现快速转换 。