值得拥有 德国深度试驾保时捷911

从台北上飞机、直到柏林降落 ，中间加上曼谷的过境与阿姆斯特丹的转机 ，这趟飞行旅程总共花了20个小时 ，从柏林机场再搭车到Porsche所安排的饭店 ，又花了将近1个钟头的车程 。虽然真的有点精疲力尽了 ，但当到达饭店门口时 ，看到一部Porsche 911 Carrera 4敞篷时 ，我的疲惫感顿时消失 。

第一天的试车行程只有傍晚时短短的一个钟头 ，大概是要让我们这些记者先熟悉一下车况 ，等到第二天才会安排一整天的驾驶体验 。吃过中饭 ，在这间位于乡间的田园饭店闲逛时 ，发现在饭店后方的马厩前停了将近15部的小改款Porsche 911 Carrera 4与Carrera 4S ，其中也包括敞篷版本 。

所以 ，先让我休息补眠一下 ，因为再过3个小时 ，我就得去参加今天的短程试车活动了 。因此 ，先看看Porsche 911 Carrera 4的静态照片吧 。今天稍晚试车的报告 ，容我明天再为各位送上了 。

在德国试驾的首日 ，Porsche原厂并未安排紧凑的行程 ，而是让我们这些从亚洲各国前来的媒体稍事休息、适应一下当地的环境 ，因此只在晚餐之前安排了一段大约60公里的道路试驾 ，让我们能在乡间找找景点拍照 ，顺便熟悉一下911 Carrer 4与4S的车辆特性 。

上了车 ，先熟悉一下Porsche 911 Carrera 4的操作接口 ，毕竟以往能接触到这种高级跑车的机会并不多 。摸索了短短几分钟 ，一下子就上手了 ，因为911上没有繁琐的旋钮按键 ，简单明了的铺陈让跟一般高级进口房车相差无几 。我只能说Porsche非常平易近人 ，并没有如一般人刻板印象中那么地难以亲近 ，嗯!德国人对跑车的设计哲学就是比意大利人高明一些 ，简单的说就是「够人性化」 。

此行主要的目的就是要体验搭载全新DFI(缸内直喷)与PDK(双离合器自手一体变速箱)的小改款911 Carrera 4 ，既然脚下踏的是一辆Porsche ，那还有什么好客气的 ，当然是加足了油门感受一下PDK在Carrera 4S这种性能跑车上会有什么样的表现 。

把车辆设定放在一般模式 ，大脚油门下当然是动力源源不断 ，但此时却发现根本感受不到任何的换档顿挫 ，要不是听到从后方传来的引擎转速声浪 ，其实根本不会知道变速箱已经作动了 。PDK平顺与细腻的换档过程 ，真的让人有如在驾驶高级房车的感受 。但Porsche是一个跑车品牌 ，怎么能让911的驾驶感受太过于温驯呢?

当我按下中控台下方的「Sport键」 ，Porsche 911的计算机供油设定马上改变 。先不谈悬挂部份的变化 ，光是加速过程中就会让人有不同的感受 ，那就是可以明显感受到换档时离合器的收放 。但别搞错了 ，这并不是像一般的四速自动变速箱换档时那种粗糙的抖动 ，反倒会让人觉得这是一个经过精心设计 ，会让你热血澎湃、更激发肾上线素的那种快感 。

不仅如此 ，Porsche 911 Carrera 4S还有更偏向「竞技特性」的设定模式 ，只要按下「Sport Plus」之后 ，马上可以感受到911的赛车风格 。用力踩下油门 ，计算机马上改变供油模式 ，刻意地让驾驶者感受到变速箱换档时的咬合与大扭力的释放 ，这种强大的贴背感与拉扯感与驾驶911 GT3厂车时的快感已经很接近了 。