价格便宜量又足的典范 试驾长安汽车志翔

可以说 ，中国自主品牌顶尖制造企业的造型设计和工艺水平已经达到甚至超过了不少合资车型 ，在志翔上还体现出强烈的个性 。顶配车型的多棱反射混合前大灯带有“送你回家”功能 ，外后视镜带侧转向灯 ，还有一触式电动天窗 ，都是流行的中高级车配置 。

7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台 ，到2010年 ，长安将推出36款自主品牌汽车和12款发动机 。听上去像战斗命令 ，还有两年时间 ，年轻的长安集团董事长、总裁徐留平先生当然清楚这些数字背后的意义 。消费者呢?在奔奔、杰勋受到了一定好评之后 ，志翔的推出给了我们找出答案的好机会 。在“命令”和“征服”之间 ，我们自然相信具有雄厚汽车制造基础的长安集团几十亿的研发投入能够给中国自主品牌树立起一面旗帜 ，但旗帜还是要由消费者用钱包来决定 ，我们也需要以更高的标准来审视志翔 ，毕竟他的起点和肩负的责任在传递着中国汽车企业自主之路的决心和实力 。

7.98万元-11.58万元 ，这是志翔的价格区间 。它给了我们很多幻想 ，比如这是自主品牌轿车喜欢的价格区间：10万元左右 ，老百姓完全能够接受 。有一定利润空间 ，在此之上再做大其尺寸、丰富其配置、豪华其装饰 。能畅销吗?未必!品质 ，似乎是自主品牌永远的痛 ，工艺、选材、性能……即使在《汽车族》中国年度车型评选中曾受到广泛好评的骏捷、奔奔、奔腾、酷宝等车型上 ，我们仍然能感受到他们在综合品质上与同级别顶尖合资车型的差距 。所以尽管志翔装备了进口的DSS智能自动变速系统、全系标配TCS牵引力控制系统等举措令人惊喜 ，但我们还是希望不要在他身上看到过于“经济”的痕迹 ，这与长安的宏伟目标不和谐 。扯了这么多其实都是在见到志翔之前的“遐思” 。相亲似的 ，照片看了 ，资料读了 ，马上要见正主了 ，那心情还真微妙 。

据志翔的项目总监周亚先生介绍 ，志翔的造型采用了欧洲的设计(源自德国) ，线条的风格是意大利式的 ，在洒脱中显出了饱满、厚重的一面 。在视觉上 ，4.6米的车长和2.65米的轴距的确让志翔挺拔了不少 ，但这还不是最让人感到惊异的 。在骏捷、酷宝上我们曾经为华晨中华取得的巨大进步喝彩过 ，这次该轮到志翔了 。可以说 ，中国自主品牌顶尖制造企业的造型设计和工艺水平已经达到甚至超过了不少合资车型 ，在志翔上还体现出强烈的个性 。志翔实车比照片上大气不少 ，顶配车型的多棱反射混合前大灯带有“送你回家”功能 ，外后视镜带侧转向灯 ，还有一触式电动天窗 ，都是流行的中高级车配置 。前脸和车侧力度十足的棱线和腰线保证了整车的视觉和谐 ，优化了风阻系数 ，前保险杠还考虑了行人保护 。车尾的造型则是内凹的曲面 ，尾灯带有紧急刹车警示功能 ，没想到吧 。志翔车身钣金和喷漆水平也没给我们挑刺儿的机会 ，有很高的品质感 ，据说企业为之投入了不少 ，实际效果至少走在了同级别自主品牌车型的前列 。

让我们再到车内看看 ，10万元自主轿车常在诸如材质、装配工艺和装饰风格的蹩脚之处会不会让我们抓到“把柄”?想来竟有几分莫名“兴奋” 。准确地说 ，我们的试驾车是11.58万元的顶配车 。即使如此 ，整车配置之丰富还是超出了想象 。遥控钥匙带自动闭窗功能 ，无骨雨刷、TCS牵引力控制、定速巡航、方向盘音响控制、前排侧气囊、车载免提、倒车雷达、带6向电动调节的真皮座椅、车窗防夹功能、自动空调等等 ，拿这个级别的配置冠军一点问题没有 。行车电脑甚至还有瞬时油耗和平均油耗显示 ，由位于驾驶员左侧中控台的一个按键控制 ，不错不错 。嗅了半天后 ，不少“廉价车型”上挥之不去的怪味道居然在志翔上基本不存在 ，难道内饰材料用的不是国产货?如果正式的量产车能够有现在这样的空气水平(志翔全车系标配了空气净化系统) ，那我们真应该起立给长安鼓鼓掌了 。其实志翔也没有选用什么过人的材质 ，只是处理得非常干净 ，细节之处十分讲究 ，特别是容易漏出粗制滥造痕迹的手套箱、眼镜盒等处 ，也没找到“期待已久”的丑陋毛边或者巨大缝隙 。中控台上部的材质很柔软 ，照片上看锈了吧唧的音响和空调控制“居然”还很精致 ，这一轮挑刺儿又灰头土脸地败下阵来 。