档档自在随心试驾德国大众POLO1.4六速

追本溯源，传动系统设定的差异，跟车辆动态性能与节能表现紧紧相扣。正因如此，各家车厂的研发资源，传动系统向来是重点项目，而任何精进的最新传动设计，也必然成为车厂取得领先优势的最佳利器。

德国Vlkswagen车厂旗下的 Polo车系就是具体例子。定位为Volkswagen入门掀背车系的Polo ，历代车型在Volkswagen品牌的全球销售，始终占有举足轻重的地位。

2005年演进至第四代小改款Polo车系，沉稳不失可爱的外观样貌大致底定，国内导入的六速Tiptronic手自排版本外观也与先前的四速自排版本相同，未有任何变动，只有在座舱座椅条纹样式进行修改。

一改四代原先的四圆灯样式，小改Polo的特色来自车头的泪眼头灯与盾型线条水前保杆设计，提升视觉样貌的年轻感。

中控台配备虽称不上花俏丰富，但简洁的中控台，该有的空调音响也一应俱全，另外，条纹样式略改的布质座椅，在试驾过程中，提供同级产品中突出的乘坐舒适性。

2006年8月，对Polo车系的演进历程有关键意义，Volkswagen原厂为提高Polo车系的产品竞争力，进行几项传动系统精进工程，其中，又以六速Tiptronic手自排变速箱首度下放Polo车系最为关键，Volkswagen此举也让当时的Polo车系，大幅领先仍以四速自排为主流的同级距对手，成为少数带头进化六速自排的掀背车款。

进化六速Tiptronic ，1.4动力微幅调涨

国内也顺应海外原厂进化节奏，将六速Tiptronic手自排变速箱列为Polo车系的传动标配。不过，原厂同步新增的1.6升引擎，国内并没有同步导入。Polo 1.4动力仍沿用原有的1.4升引擎，由引擎动力数据来看，经原厂调校后动力由75匹小幅提升80匹马力，扭力输出则由12.85公斤米提升至13.47公斤米，略为增强的动力搭配6速手自排变速箱后，让新年式Polo在0-100km/h加速表现，也由15.3秒提升至14.3秒，极速性能则由168Km/h提升至171km/h 。