插翅能飞 极速诱惑 宝马M6对比奔驰SL500

宝马M6和奔驰SL500的强大动力 ，总让人有给它们装上一对翅膀去飞翔的冲动 。这次测试 ，我们自然对它们寄予厚望 。M6果然和奥迪R8杀得难解难分 ，最后屈居亚军 。但奔驰SL500则的表现则让很多人失望 ，它几乎没能给奥迪R8制造什么麻烦 。

热力街车

宝马M6

没有人会怀疑M6的实力 ，它作为目前BMW的性能旗舰 ，已然受到车迷的膜拜 。在我们过去的测试车型中 ，M6也始终保持着多项性能测试的最高纪录 。本次跑车测试 ，它才是R8的最大对手 。

事实上 ，当枣红色的M6叫嚣着冲入我们的视线时 ，大家都停止了手头的工作并一路目送这辆大排量V10跑车绕过停机坪、拐入飞机跑道起点、然后沿着这条长长的跑道一路拉高转速

这辆BMW的性能旗舰最早作为测试对象出现在我们杂志是在2007年第一期上 ，当时的试车场地是北京金港国际赛车场 ，那时的经历至今仍难以忘怀——强劲的加速、犀利的过弯、铿锵的换挡、劲爆的制动 ，这些说明这不是一辆普通车 ，虽然它有着轿跑车的外表 ，但因为在它的身上有了“M”的烙印 ，因此BMW M6能够成为今次令人瞩目的角色 。

在之前的测试中 ，M6不仅各项性能指标数据均达到最高 ，而且本杂志的动力指数、制动指数、操控指数以及综合的运动指数的制定均以此车作为标杆 ，足见M6对于本杂志的意义 。

这次 ，奥迪性能旗舰R8的到场不仅使每位编辑都欣喜若狂 ，也使大家对于超级跑车 R8与曾经的(也许现在依然是)测试场内王者M6间的PK格外看重 。

和奥迪R8不一样 ，BMW M6不是超级跑车 ，它使用的是传统的前置发动机、后轮驱动模式 ，这和R8的中置发动机布局有着本质区别 ，但这并不会对有着M标徽的车产生多大影响 ，我是说M6的性能已经达到超级跑车的水平 。

最近的上一代BMW性能车领袖可说是有着400hp动力输出的M5 ，从新M5开始 ，包括本篇主角M6 ，BMW向车迷贡献了惊人的高转速4999ml V10发动机 ，这绝对是BMW将长期征战F1所获的技术转入民用车领域的信号 。

装备在M6的发动机舱里的这台V10发动机有着8250rpm的极限转速 ，这是一般民用车很难企及的“高度” ，在这样的高转速支持下 ，M6有着冲击300km/h的实力 ，这毋庸置疑 。不过 ，高转速往往预示着较短的使用寿命 ，M6的发动机工程师如何解决这个问题?

在8250rpm的极限状态下 ，M Power的V10发动机的活塞有着最高超过20m/s的行进速度 ，而在M6研发同时期的BMW Williams F1赛车V10发动机的活塞在18000rpm时的最高行进速度为25m/s ，可见M6的V10发动机已达到了何种境界 。为了使M6的发动机能够在经常需要超高负荷的状态下依然保持长久的寿命 ，BMW工程师为这台自然进气发动机选择了MSS65发动机管理系统 ，它有1000多个独立元件能够进行有机地互通信息 ，并通过32位处理器掌控发动机和变速器的运行状态 ，而该电子系统的运算速度则达到了2亿次/秒 。电子系统时刻监管发动机运转状态 ，使机器的每个部件的工作都精密有序 ，再加上良好的制造工艺和材料使用 ，M6的V10发动机堪称性能与可靠性的完美结合 ，可能是在场所有车辆中最棒的发动机 。