适合舒适主义 试驾赛拉图欧风1.6MT【图】

赛拉图欧风 ，一款由起亚法兰克福汽车研发中心打造的车型 ，严格说来和街上流行的两厢式轿车的造型还不太一样 ，它的外形更介于两厢轿车和旅行轿车之间 。这是赛拉图欧风给人的第一印象 。这让它不仅具有两厢车的紧凑感和动感 ，也让它拥有了比普通两厢和三厢车更大的行李空间 。在三厢车上较有个性的弧形车身造型 ，在欧风上被截去尾部后明显使它的喜爱人群扩大化了 ，看起来比三厢款要年轻时尚许多 ，更加符合国人的审美观念 。毫无疑问 ，独特的外形将成为欧风的主要卖点之一 。

仪表盘 后备厢

在这我要迫不及待地说下赛拉图欧风的做工了 。德国车和日本车在做工方面相对而言做得较好 ，然而 ，这款韩国品牌的小型轿车 ，其做工和用料也值得赞赏 。外观钣金缝隙均匀而细小 ，尤其是比较考验水平的大灯、尾灯与机盖和尾门钣金的结合 ，让人很难再说三道四 。内饰的做工更有点出人意料 ，一扫原来韩国品牌给人的低档印象 ，方向盘、挡把都是用真皮精心包裹 ，手感较好 。中控台用金属饰板镶边 ，装配整齐而结实 。座椅为真皮和网孔式绒布双色搭配 ，显得很时尚 ，只是浅灰色的真皮很容易脏 ，上面“抹黑”后不仅难看 ，而且不好清理 。门内板和前仪表板为上黑下灰的双色搭配 ，给人感觉很温馨 。遗憾的是车顶内饰板用料比较单薄 ，做工也仍有欠缺 ，用手一按还显露出接缝来 。其实赛拉图两厢款的内饰设计与三厢款是一样的 ，没做什么修改和调整 ，但从做工讲 ，应该说有了比较明显的进步 ，甚至让人刮目相看 。

车辆视野较好 ，各种操作钮的人性化设计也比较常规 ，行车信息只有平均车速和剩余行驶距离 ，显得简单了些 。总觉得离合器踏板相对油门和刹车踏板有点靠前 ，只好把座椅调得较靠前些 ，这样像是驾驶运动车那样 ，总想去踩油门 。油门、刹车、离合器的踏板非常轻盈 ，回馈力不是很强 ，尤其是离合器 。这样的设计对女性驾驶非常有利 ，可以很轻松地驾驭欧风 。相比之下 ，换挡操作就显得有点“紧” ，各挡位间的行程较近 ，这样的设计使你可以迅速地切换挡位 ，不容易拖泥带水 ，但由于空挡位置不明显 ，有时让你不敢特别肯定是否已经摘挡 。

东风悦达起亚赛拉图欧风1.6MT内饰图片

起亚的这款1.6升CVVT发动机的动力性能还不错 ，它与伊兰特悦动上的发动机是一样的 ，在低转速时扭矩输出较好 ，0-40km/h的起步只用2.9秒 ，但从80km/h到100km/h的加速却用了4.1秒 ，显得力不从心 。总体加速性能算是比较正常 。发动机的噪音也是如此 ，在低速时比较安静 ，但高速时显得有点吵 。

赛拉图欧风采用四轮独立悬挂 ，后轮为多连杆式 ，舒适性较好 ，一般的减速带你都可以不用怎么减速 ，较软的悬挂可以很好地吸收车轮跳动带来的颠簸 ，可以说在直线行驶时欧风给你的感觉非常好 。有一利就有一弊 ，舒适性往往和操控性是矛盾的 ，而欧风的设计师显然对舒适性更加偏好 ，因此转弯时你要小心减速通过 ，它较软的悬挂对车身侧倾的抵抗力量较小 ，不要拿它来做激烈驾驶 。