雄“心”勃勃 试驾一汽大众迈腾2.0TSI(图)

没有哪个整车厂商会小视大众的PQ46平台 ，诞生于此的迈腾正在书写新的经典 。全新2.0TSI发动机让迈腾有了一颗蓬勃的心脏 ，同时也泄露了雄心勃勃的一汽-大众的机密—誓将动力做强、做大 。

源自德国大众汽车PQ46平台的迈腾是一汽-大众(大众品牌)旗下的首款B级车 ，同时也是德系车型簇拥者的翘楚 。但迈腾显然是个慢热型的选手 ，面对凯美瑞和第八代雅阁逐月交替的B级车头名现状 ，一汽-大众显然并不甘心 ，于是 ，2.0TSI顺理成地的出现在迈腾的明细表中 ，全新的增压发动机意在通过更强劲的动力输出赢得对手的尊重 ，进而夺得市场销量的冠军 。

一身“正装”的迈腾无疑延续了大众一贯的保守风格 ，但恰恰是这种正襟危坐的姿态 ，造就了迈腾能够成为经典的稳重长相 。迈腾2.0TSI外观上与搭载1.8TSI发动机的迈腾并无太多不同 ，仅仅是位于尾部的标识能够突出4 765 mm身长下的新动力 。当然 ，如果是细心的消费者 ，也可以通过前大灯配备的大灯清洗功能来鉴别身份 。

毫无疑问 ，迈腾2.0TSI的魅力在于2.0L的TSI涡轮增压发动机 。目前迈腾所搭载的这台2.0TSI发动机属于大众汽车集团最新研发的EA888系列 ，由大众一汽发动机(大连)有限公司生产 。这是继2007年1.8L TSI发动机在中国大连全球首发后 ，大众汽车集团向中国引进的又一款全球同步生产的发动机产品 。相比之前的1.8TSI发动机 ，这台2.0L涡轮增压发动机同样采用了燃油缸内直喷技术 ，而最大功率提升了29kW ，达到147kW ，最大扭矩提升了30N?m ，达到280N.m ，而且这一峰值扭矩将在发动机转速1800~5000r/min之间始终保持 。

触动油门踏板 ，转速表指针就会迅速大幅跳跃提升 ，显然 ，这是一款活跃的发动机 。新款发动机具有出色的低速高扭特性 ，不需要变速器降低挡位就可实现迅捷加速 。在高速公路行驶 ，时速120km/h时 ，发动机转速仅2000r/min 。不过车内并不安静 ，浑厚的声浪直冲鼓膜 。280N?m的动力并非浪得虚名 ，即使在上坡路段 ，充沛的动力储备也能提供给驾驶者期待的推背感 ，而147kW的最大功率也能够在高速时提供源源不断的动力输出 。另一方面 ，30 N?m的增加带给驾驶者的不仅仅是加速时间的缩短 ，要知道 ，每一次伴随油门踏板的踩踏 ，都会有被超越的其他车辆和隆隆的轰鸣声 ，迈腾2.0TSI是当之无愧的“都市游侠” 。

与2.0TSI发动机相伴的是6挡手/自动一体变速器 。在一般模式下 ，它基本上还能保持一定的绅士风度 ，换挡时机始终保持在2000r/min之前 ，甚至在高速公路上还能殷勤为你节省燃油 。而一旦挂入“S”挡中 ，它的另一面马上显现出来 ，换挡时机被推迟至3000r/min之后 ，冲击是在所难免的 ，不过看看后视镜中迅速缩小的车辆 ，想必你早已如我一般心足意满 。