开玩乐 试驾丰田FJ酷路泽VSJEEP牧马人

这是一个好日子 ，前一天下过雨 ，头顶的天空极为干净 ，还有两款极为精彩的车 ，我要做的就是开着它们进入那条我向往已久的峡谷 ，当然为此我要满怀羞愧地推辞掉大学同学的婚礼邀请 。不过说真的 ，我放弃仗义 ，梦想穿越的峡谷对于牧马人和FJ酷路泽来说算不上什么挑战 ，那些只拥有适时四驱系统的软调SUV也能够轻松进入 ，但显然它们和这样的群山峻岭并不搭调 ，这些纵横交错的线条需要一些真正的硬派越野车压阵才不致于割伤画面 ，所以我把这项不太艰巨但又小有成就的任务留给了牧马人和FJ 酷路泽开玩乐似地完成 。

“这里太漂亮了不是吗?”当我们刚刚进入山口一点 ，我就开始炫耀这里的景色 。确实 ，这里郁郁葱葱的非常养眼 ，而且并非风景区所以人迹罕至 ，不过我发出这样的感叹时 ，目光始终没有离开过这两辆越野车 ，似乎它们就是为这样的景色而生的 ，即使它们一个是半个世纪不变的方头方脑造型 ，一个是打破惯例的概念造型 ，简直是性格迥异 ，但它们都逃脱不了成为当今最好的越野车 ，同时也是一对宿敌的命运 。

“如果是你 ，会买哪一辆?”我喜欢这样刁难我们的摄影师 ，他是个越野老顽童 ，曾在MSN的签名上写过“如果不痴迷越野千万别碰”的忠告 ，这就像老烟枪一边口吐烟圈一边劝戒年轻人别碰香烟一样 。他敲了敲FJ 酷路泽的机械盖子告诉我说：“这辆” ，“那如果是三门版的呢?”我胳膊肘枕着牧马人追问道 。“那还是牧马人” ，这是我早就知道的答案 ，说真的想在这两款车之间做出选择 ，理性是没有丝毫指导意义的 。

如果是我 ，也会在第一时间喜欢上FJ 酷路泽的外形 ，丰田公司这次将经典玩成了前卫 ，结果是FJ 酷路泽将被载入史册 。它让越野变成了一种流行 ，每一个喜欢苹果电脑或者对i-Pod感兴趣的家伙都有可能喜欢上FJ 酷路泽 。相比之下牧马人缺少FJ 酷路泽的时尚要素 ，而且现在它有五个车门 ，如果奉行实用主义总会让外观的吸引力打些折扣 。但是美国人总是能把那些看似简陋的东西打造成经典甚至是文化 ，比如说快餐、Zippo打火机、哈雷摩托还有我们的牧马人 ，所以买这样一辆车 ，你可以踏实地用上十余年也不必为牧马人方头方脑的造型会过时而操心 。

只有为数不多的车在点燃发动机时才能发出犹如FJ 酷路泽般恢宏的声音 ，从点火的瞬间你也会被同时唤醒 ，不过它们好像找错了方向 ，这样的声音似乎更适合为那些起跑时能够后轮冒烟的跑车烘托气氛 ，但是我们的FJ 酷路泽最高车速只有175km/h 。好在FJ 酷路泽的客户们并不太在意这个接近两吨的大块头能跑多快 ，它的最大扭矩有376N·m ，能够轻松带你爬过高坡 ，或者跃上岩石 ，而且比牧马人还要高出61N·m ，这让它在公路超车时也比七孔格栅更加顺畅些 ，而且这款丰田发动机有着非常出色的工作平顺性和连贯性 ，没有粗暴的振动 ，对于喜欢舒适的客户来说 ，FJ 酷路泽似乎更有胜算 。