大钢炮乱斗 试驾翼豹WRX STI挑战三强敌

　　STI的操控简直如同轨道车一般 ，所以驾驶仅需把注意力放在车速的控制 ，笔者在尝试了DCCD的多种选项后 ，认为Auto-的设定才真正有乐趣 ，因为标准Auto Mode稳到有些无聊 ，但这是速度最快的模式 ，而前者则可享受带甩的过弯快感 ，有时玩过了头VDC一介入就马上会拉回车身（实际并不常作动） ，进而完成一次安全又华丽的漂移技 ，此犹如WRC的画面到现在还印象深刻 。

新款造型的麂皮桶椅腿部已无包覆 ，但背部与两侧支撑性提高而有更佳的舒适性 。

　　至于Auto+ ，此模式会让车头指向性变得超好 ，可是车身的灵活性也会受限 ，相对动态反应就会生硬 。同理当调至手动第六段的全锁定模式 ，转动方向盘亦更加重手 ，切到底时还会发出「喀、喀」的差速锁定声响 ，此驾驶风格是以全油门配上硬扯方向盘去拉动车身 ，主要是用于拉力场地的横滑动作 ，一般路况下并不合适 。