DCCD的Auto Mode作动 ，大致说来是入弯时中差锁定弱使后轮驱动力较大 ，这样便能产生足够牵引力与利于车尾灵活度 ，出弯时则差动限制强让前轮得到较多扭力 ，藉此提升循迹性且减少方向盘修正 。如此一来 ，转向便会有最理想而符合驾驶意志的中性表现 ，所以是最容易上手的设定 。至于Auto-、Auto+ ，它们分别是后驱及前驱倾向的主动分配模式 ，而手动调整第一段代表后轮动力最大 ，接着依次递减到第六段的全差速锁定 ，也就是前后驱动一致的状态 。

 

此快排设定的六档变速箱齿比已全面放松 ，相信主要是为了省油所做的调校 。

　　操控

　　DCCD让驾驶风格多元

　　先前试驾欧规WRX的经验是 ，其转向非常的快、稳、准 ，车尾并能随时跟上车头有灵活的动态表现 ，整体而言底盘的循迹性相当不错 ，只可惜偏软的悬吊使侧倾较大与重心易偏移 ，弯中速度偏快

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