中国人喜欢三厢车是不争的事实 ，虽然两厢车的市场份额在逐步提高 ，但还没有到威胁三厢车的地步 。而像是加大号两厢车的旅行车对于国人来讲又是一个新概念 。其实旅行车在欧美市场非常普及 ，像宝马5系和奔驰E级这类高档车都有旅行车可供选择 ，甚至像奥迪RS6这样的“超级机器”也有旅行款 ，由此可见旅行车在欧美的接受程度 。

随着近几年人们生活观念的逐步转变 ，旅行车在国内被接受的程度也在不断提高 ，这很大程度上得益于前辈们的努力 。但如同富康车培育两厢车市场一样 ，这些前辈在市场逐步成熟时也面临了车型老化的问题 ，“为他人做嫁衣”的悲哀必定成为先驱的标志之一 。虽然认知度在提高 ，但马自达6Wagon车型的推出 ，还是冒了较大的风险 ，毕竟是国产中级车中第一款旅行车 ，看来没有对自身产品的强烈信心 ，一汽马自达决不会如此为之 。

由于加长了车顶 ，马自达6的车身线条很修长 ，车身感觉显得比三厢车低矮 ，更像是匍匐在地面上 。前脸采用了和轿跑车一样的设计 ，三厢车的网状中网换成了简洁的条状设计 。四只带有镀铬圆环装饰的头灯显得很干练 ，大灯清洗装置是标准配置 。马自达6 Wagon

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