具有EBD和BA功能的制动系统很可靠 ，不过和RX350以及凯美瑞一样 ，汉兰达的制动系统属于保证舒适性的调校 ，因此其初段制动力较弱 ，不过短暂的“舒缓”之后强大制动力就出现了 ，即使车重2吨左右 ，紧急制动也能给人信心 。虽然车主们通常不愿轻易尝试 ，但汉兰达作为一款大尺寸SUV在被动安全性方面还是有着极大长处的 ，前后足够的缓冲区确保轻微碰撞时不至于伤及驾乘人员以及悬架的核心部位：行人同样得到了关怀 ，新的发动机罩和前翼子板在撞到行人的一瞬便会自行凹陷 ，降低了伤害程度 。另外 ，作为售价不菲的SUV ，全车系还配备了前排二级式双安全气囊、驾驶席膝部安全气囊、前排侧部气囊、车侧帘式气囊、前排座椅头部主动保护系统和国际标准儿童座椅固定系千万不要小看了日本汽车公司的创造力和想象力 ，游戏才刚刚开始 。

 

第二排的两个座椅是标准的商务座椅 ，宽大舒适并带有手枕 ，它们为宾客提供上等服务 。在这两个座椅之间暗藏机关——在这里有一个可拆卸装备 ，拿掉它后此处可形成通向第三排的通道；另外 ，这个小装置还可以“变身”为中央座椅(就其尺寸而言较为适合儿童乘坐

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