普锐斯在启动和低速(一般时速在0 -20KM /小时)状态下 ,可以完全由电动机来提供动力 ,在急加速时 ,会由发动机和电动机同时做功来提高效率 ,在发动机有多于动力与减速时储存能量 。与普锐斯不同 ,思域Hybrid的这台小功率电动机无法单独启动车辆 ,只能在低速巡航时单独工作 ,因此 ,在启动、加速、高速巡航的时候 ,都必须由发动机提供动力 ,电动机只是作为辅助 。同样在减速、刹车时将能量储存在蓄电池中 。因此 ,我们从中可以看到 ,电动机在这两款车中扮演的角色很不相同 ,在普锐斯身上 ,它似乎是主角 ,汽油机似乎成了配角;在思域Hybrid则保持着汽油机为主 ,电动机为辅的工作模式 ,相信这就是造成它们实际动力输出表现相差不大的主要原因 。

 

左:思域Hybrid 右:普锐斯

操控 思域Hybrid整体占优

驾驶普锐斯是一件相当轻松的事情 ,行车状况在风挡下面的宽大显示屏上清晰显示 ,发动机与电动机的工作模式也在

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