怠速时引擎运转声不甚明显 ，

排出的大部分刺鼻废气也已经被过滤系统处理 。

由于X5 3.0d搭载的是新一代Steptronic六速手自排变速系统 ，因此在D档状态下刻意大脚踩下油门 ，观察变速箱的反应机动性 ，这时变速箱旋即在瞬间执行Kick Down动作 ，换档过程中并无迟滞感 。然而将档位切入Ds模式后 ，计算机也旋即进入战斗状态 ，除了换档时的转速往后延迟以外 ，反应与D档相较也更为敏锐 。值得一提的是 ，在D和Ds两种模式下 ，X5 3.0d油门全开时的换档转速皆可直上4500rpm ，红线区则标示于5000rpm ，显然比起其它柴油车款来得偏向高转型设定 。

在切换成手排模式后 ，变速箱换档反应也有相当平顺的表现 ，即使在60km/h左右的速度以手动方式将档位退至一档 ，变速箱与引擎之间的衔接也没有太过激烈的顿挫感 ，身为神经中枢的

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