不过各档位置与传统排档杆相差甚异 ，

新手恐怕需要一段时间适应 。

引擎运转声部份 ，归功于BMW车系向来细腻的引擎室隔音工程 ，乘坐于座舱内怠速运转声不甚明显 ，只有在全油门状态下 ，引擎运转的机械声才会混杂着进排气吞吐声展现十足运动调性 ，其余状态下皆可称得上静如处子 。刻意下车来到车尾嗅嗅柴油引擎的气息 ，不过大部分刺鼻臭味都已经被过滤系统层层处理殆尽 ，令人赞叹BMW对于环保与科技的均衡发展 。

X5 3.0d还拥有新一代Steptronic六速手自排变速系统的后援 ，动力传输称得上随传随到 。底盘悬吊系统则采用前双A臂、后多连杆式设计 ，搭配BMW独到的xDrive四驱系统 ，辅以电子减震筒以及动态防倾操控系统 ，让动态操控更为优秀 。不过在X5 3.0d上 ，后轴自动水平调整则列为选配项目 ，至于主动防护配备方面 ，包含CBC弯道煞车系统、DSC动态稳定、ADB-X限滑差速系统以及HDC陡坡缓降系统等 ，则全数列为

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