人刀一体 试驾第二代马自达6 2.5【图】

视觉饱满 ，线条张力十足

过了几个山头 ，眼见前方的景致逐渐开阔 ，试车组便知北宜公路已来到尾声 ，即将进入兰阳平原；在此试车组也能仔细的欣赏Mazda6的里外之美 。基本上 ，新一代Mazda6不论在外观或是内装上 ，皆延续上一代车型的设计笔调 。外观方面 ，包括水箱护罩、头尾灯组在轮廓上仍可与旧款Mazda6做出连结；不过在整体车身尺码放大下 ，新一代Mazda6则呈现出更形饱满的视觉张力：近年来常见于原厂概念车的五边型水箱护罩 ，为Mazda6塑造出立体感十足的第一印象；而头灯线条也更为锐利 ，搭配类似RX-8的夸张轮拱设计 ，以及面积加大的进气坝和雾灯组 ，也将Mazda6的动感意象提升至新的层次 。

延续上一代车型的基本轮廓 ，

新一代Mazda6在头尾灯、

水箱护罩和进气坝等处皆更显圆润 ，

展现饱满的视觉张力 。

车侧部份 ，增加5mm的车高并未减损Mazda6的流畅剪影：一如以往 ，此次所试的五门掀背版本 ，在C柱向后延伸的设计下 ，笔者私心认为车顶线条更胜四门车型；同时搭配线条分明的侧裙和轮拱钣件 ，也为Mazda6饱满圆润的车身增添变化 。此外原厂也在窗框加入镀铬饰条 ，质感更胜上一代车型 。

上一代Mazda6采用的透明尾灯概念 ，同样出现在新一代车型之上 。不过原厂为其导入LED照明科技 ，同时灯组也改为带锐角的四边型设计 ，与头灯相互呼应 。而在原先位于行李箱盖的牌照框也下移至保杆中央 ，仅保留大型厂徽维持简洁线条 。整体而言 ，新一代Mazda6在导入Nagare等概念车而来的全新家族风貌后 ，外观上更显张力十足 ，相较于市场上的同级对手 ，注目度也更为提升 。

此外流畅的掀背线条、夸张的轮拱、

车身腰线和扰流尾翼也为Mazda6塑造十足的动感意味 。

内装规划维持基调 ，后座空间颇具水平

新一代Mazda6的中控台规划基本上和旧款维持相同基调：中控台由上至下分别为多功能信息显示屏、空调出风口、音响系统及空调控制面板；原厂将原先三组圆型的出风口改为一般的两组方型设计 ，而两侧A柱的出风口则保留原汁原味；音响系统方面标配六片CD音响附MP3播放功能 ，并以宽幅金属饰板为其点缀；不过按键上略显繁复 ，操作上需多所适应；不过所幸原厂在方向盘上加装整合式音响空调控制键 ，搭配多功能信息显示屏 ，能在驾驶中简易安全的进行各项操作 。

Mazda6中控台设计中规中矩 ，

多处的金属饰板则为车室增添变化 。

2.5升车型标配驾驶座八向电调座椅 ，并附有三组记忆功能 ，让驾驶能迅速调整出适当的乘坐姿势；不过实际乘驾时 ，前座在大腿两侧的支撑性上欠佳 ，在激烈的弯道操驾下膝盖有顶触至中控台之虞 。后座方面 ，C柱倾斜的线条在进出车室时稍微造成影响 ，不过在乘坐空间上 ，笔者177公分的身高在头部空间上未察有压迫感；而2,725mm的轴距也为后座乘客挣得相当的膝部空间；再加上颇为平整的地板设计 ，新一代Mazda6的后座空间可谓水平以上 。