融合之道 试驾日产Qashqai逍客2.0【图】

这是日产历史上第一款真正意义的crossover ，将掀背轿车和城市SUV的基因几乎等比例的融合 ，在欧洲和日本的销售成绩也证明了crossover将会是一个不错的卖点

无论是两厢轿车还是SUV ，面对激烈的市场竞争 ，都出现了设计上的瓶颈 ，车型的雷同和使用功能上的单一困扰着设计师 ，原因就在于车型的定义限制了汽车本身的发展 ，人们希望一辆车能满足不同的使用需求 ，而并不在意它是否做到了极致 。在无法取舍的时候 ，最佳的解决办法就是融合 ，也就诞生了不同车型之间的融合体 ，集两种或者更多的车型特点于一身 ，虽然也可能产生矛盾 ，但功能的多样性决定了这类车型的市场表现 。自今年年初在欧洲上市以来 ，Qashqai已经在欧洲和日本销售超过了10万辆 ，消费者对于这款crossover车的喜爱出乎了日产的预期 ，也给它的竞争对手们带来不小的压力 。在东风日产即将国产Qashqai之前 ，我们有机会在法国的普罗旺斯体验了这款真正意义的crossover 。

得益于介于轿车和SUV之间的定位 ，即使设计上没有过多亮点 ，仍会过目不忘

其实现在很多SUV都采用了轿车平台 ，更偏重于城市使用 ，但似乎还是和轿车有所区别 ，只能算是城市型SUV 。而在Qashqai身上我们确实能看到两种车型的真正融合 。它抛弃了SUV方方正正的造型 ，更像是一款被架高的两厢掀背轿车 。从车顶曲线到腰线都带有明显的轿车痕迹 ，也许是初来乍到 ，日产的设计师并没有过分追求造型上的标新立异 ，在设计上中规中矩 ，甚至和日产刚形成的设计风格有所背离 ，只是保留了五边形大灯和梯形散热格栅 。SUV的宽大轮眉在Qashqai身上已经退化成一种象征性装饰 。尾部比较平直 ，更偏向于SUV的造型特点 ，但与车身融为一体的保险杠又是目前轿车的设计语言 。

Qashqai是日产欧洲设计中心的第一款整车作品 ，日产又想将这款车打造成适应全球市场的产品 ，就是这种过于中庸的定位决定了Qashqai在设计上不可能有突破性的表现 ，既要顾及各个市场的消费心理 ，也要完整的融合两种车型的特点 ，内涵的变化远远大于了设计本身的突破 。

车身尺寸不同于现有产品 ，内饰稍显平淡

不同于铃木SX4和大众的CrossPolo ，Qashqai的尺寸介于紧凑型轿车和城市SUV之间 ，这种定位也为它争取到了一部分轿车市场的份额 。整车尺寸4315×1783×1606mm ，轴距2630mm ，较长的轴距带来了更宽敞的内部空间 ，而1606mm的车高也为驾车者提供了开阔的视野 ，离地间隙达到了205mm ，这是同级别轿车无法比及的 。

内饰的设计显然没有车型突破那么明显 ，非常规矩的中控台布置得井井有条 ，但设计上基本没有新意 ，更靠近SUV的设计手法 。不过这并不影响它的使用 ，该有的都有了 ，带分区的独立空调 ，6碟CD和导航系统 ，上方的多媒体显示屏可以显示导航地图和音响系统 ，国产后的Qashqai将取消显示屏 ，音响部分也会有所改变 。黑色的内饰虽然富有个性 ，但也不会出现在国产车型中 ，取而代之的是上深下浅的轿车化内饰颜色 。

Qashqai最具特点的是超大的全景式天窗 ，虽然不能开启 ，但仍可以带来足够的阳光 ，可惜的是国产版本这项配置也将被取消 。