日趋完美的蜕变 试驾全新长安沃尔沃S40

全新沃尔沃S40的蜕变令人耳目一新 ，唯独钢柔的线条以及直列5缸涡轮增压发动机 ，还是它永恒不变的“美丽” 。

实际上 ，自从沃尔沃S40国产以来 ，著称于世的安全特性就已不再是其唯一的亮点 。以2.4L发动机为起点的动力总成 ，扎实硬朗的运动底盘平台 ，北欧大厂风范的做工与材质 ，都是其冲击国内豪华车市场的法宝 。前阵子刚刚测试过旧款沃尔沃S40 ，我们对它的优势深有体会 。在接到这次厂商邀请之前 ，我们没有意识到这么一部性能出色的沃尔沃S40还有什么需要改进的地方 ，除了那市场反应一般的销售价格 。

尽管全新沃尔沃S40的外观有多处改动 ，但贯穿车身的硬朗腰线 ，却早已成为我们心中沃尔沃家族最明显的标志 ，其它细枝末节的特征 ，一概不会影响我们辨认出这款沃尔沃S40 。事实上 ，变化的恰恰是那些细节 ，那些没有任何突兀感的改进 ，令我一下子很难道出它与旧款的差别 。或者说 ，一切的变化尽善尽美 ，让我忽略了它们的存在 。

新款的前大灯更加贴近腰线与保险杠的线条 ，和旧款比较起来更加协调 。注意 ，是“和旧款比较” ，因为实际上旧款的造型已经贴合了车身线条 。这次 ，沃尔沃所做的 ，就是精加工 。另外 ，原来略带黑底大灯已经变得明亮透彻 ，且增加了一组单独的示宽灯 。立体感更强的车头基本仿照了新款沃尔沃S80的造型 ，更多的黑色元素也与车身同色 ，整体感更强 。

没有必要罗列出那近20项的改进 ，因为在我看来 ，其中没有一项是彻底革命性的改进 。这不是在批评沃尔沃 ，因为这本就是一次“例行”的小改款 ，在现有车型的基础上 ，尽善尽美 。比如无钥匙的进入系统和Z形的手刹 ，就分别是为了增加便利性和储物空间而特意改进 。全新的前排中央扶手区域设计 ，配以铝金属装饰面板 ，显然是为了进一步呼应了悬浮式中控台 ，视觉的整体感更强 。能够认真总结市场的反馈并付诸于新产品 ，在这一点上 ，沃尔沃S40做得很好 ，值得不少自主品牌去学习 。

已经完美的 ，还要传承 ，比如沃尔沃引以为豪的IDIS（Intelligent Driver Information System ，智能驾驶员信息系统） 。这套系统可以帮助驾驶员缓解烦躁情绪 ，对于驾驶员在繁忙的交通中保持精神集中十分有效 。正常行驶状态下 ，驾驶员可以不受限制地接电话 ，但一旦执行超车动作 ，通话会被禁止 ，直到紧急情况过去再接通 。尽管国内用户很少使用车载电话 ，但沃尔沃仍旧不惜成本 ，在S40上坚持装备这套智能驾驶员信息系统 。

无论是近20项的改进 ，还是对于经典的延续 ，新款沃尔沃S40都给我们留下了很好的印象 。在这次“蜕变”中 ，沃尔沃S40是成功的 。至少 ，它没有像某些厂商那样 ，在推出改的同时 ，产品却被“缩水” 。

提到沃尔沃S40 ，自然不能不说那台著名的“T5”发动机 。作为直列6缸与直列4缸的衍生品 ，直列5缸发动机既拥有比直6更适合横置的紧凑身材 ，又具备较直5更有底蕴的扭矩输出 。而字母“T” ，则毫不掩饰地告诉你：这是一部不容小觑的涡轮增压发动机 ！所谓的“T5” ，就是“涡轮增压”与“直列5缸”的意思 。将它们完美结合 ，正是沃尔沃的独门绝技 ，也赋予了新款沃尔沃S40绝尘一般的动力性能 。