柴油可变涡轮、六速密齿手排、帅气的外观、八十万新台币以内掀背车…不选这台选哪台 ？
一向颇受好评的Focus ，现在推出了极具动感的TDCi WRC冠军纪念版 。丰富的外观、超值的配备、良好的操控本质 ，以及79.9万新台币的售价 ，简直放眼望去没有与之抗衡的对手 。
柴油&手排
超乎想象的便利
柴油车引进之初 ，仗着省油以及低油价的优势袭击汽油车 。看在这点的份上 ，虽然售价比汽油车贵 ，但还是有不差的购买意愿；现在 ，虽然油价的优势逐渐消失 ，但我们仍不能忘记柴油引擎较为省油的特质 ，更何况配上了手排变速箱 ？也许有人会担心手排车的便利性 ，但我想说的是：柴油加手排真是绝配 ！
AFS主动转向头灯、ST式样前保杆、白色帅气铝圈…我想不到还缺什么 。
拥有低转速、高扭力特性的柴油引擎 ，搭配上手排系统 ，当它在起步时的牵引力 ，可不是汽油手排车可以比拟的 。这意味着 ，你所担心的[起步熄火恶梦] ，已经被降的非常低 。操作柴油手排的离合器时 ，感觉就像是操作煞车踏板 。只要顺顺让它接合 ，你可以很清晰的感受它的牵引力 ，就像你在倒车时习惯只用煞车踏板控制R档一样 。更令人惊喜的是 ，只要打到3档 ，几乎可以把它当作D檔使用 。
尾翼也是ST式样 ，开口让气流通过时更顺畅 。
至于操控部分 ，延续Focus车系一贯的优异质量 ，车身刚性相当有扎实感；转向设计表现精准 ，车头的指向性颇为鲜明 ，不会令人手忙脚乱；悬吊设定走运动调校路线 ，路感较一般房车清晰；在过弯之时 ，车身侧倾的现象抑制得宜 ，没有过多的摇晃 。在搭配2.0升柴油引擎之后 ，由于低转速即爆发最大扭力的特性 ，让TDCi硬是比汽油款2.0S要显得轻快不少 ，再加速也十分有冲刺感；面对低速弯时 ，甚至可以不需刻意降档 ，直接以三档通过 。
WRC的纪念铭牌 ，是车迷们心中的冠军金牌 。
Focus TDCi配备的6速密齿比手排 ，不仅令热血份子眼睛一亮 ，容易入档的程度连婆婆妈妈都可以开着它去买菜 。此款WRC纪念版与一般版本不同的配备有：WRC签名式样饰板、铝合金排挡头和手煞车拉杆、白色亮眼17吋铝圈 ，和视觉性能份子最爱的ST式样前保杆和尾翼；安全配备则有AFS主动转向式头灯等 。
铝合金制的排档头和手煞车拉杆 ，不论质感或手感都相当优异 。
如果还嫌外观不够暴力 ？只要再改上后保杆、侧裙、轮圈 ，马上拥有完全ST Look ！这么享受的配备、便利、又能小跑一下的柴油五门掀背车 ，只要79.9万新台币就能牵回家 。顺带一提 ，这颗2.0升TDCi柴油引擎 ，未来将会搭配全新6速自排变速箱 ，安装在大改款的Mondeo身上 。
综合评述：
有别于先前的双白线式样 ，这次WRC冠军纪念版走内敛路线 ，以ST Style外观营造出性能风格 ，搭配白色17吋铝圈令人眼睛为之一亮 。在现今进口柴油房车动辄百万新台币上下的年代 ，Focus TDCi以台湾地区产柴油加六速手排之姿 ，将价格压制在八十万新台币以内 。帅气的五门掀背造型、不错的乘坐空间、优良的操控 ，加上柴油省油的吸引力 ，实在是不景气年代里的一时之选 。
