更换新发动机 试驾大众迈腾1.8TSI【图】

仪表采用双圆经典式样 ，木纹饰板的缀饰更流露出几分古典韵味；

前后中央扶手内均提供大容积的收纳空间供乘员使用

动力系统方面 ，犹如前面所提到的 ，Passat 1.8 TSI搭载的是Volkswagen最新研发的1.8升TSI引擎 ，这具引擎结合了Turbo和FSI的双重优势 ，并拥有160hp/5000rpm的最大马力 ，在1500～4200rpm的转速域中则能涌现出25.5kgm的最大扭力 ，输出转速和过去的汽油引擎相比显然低了许多 。搭配上Tiptronic六速手自排变速箱后 ，原厂表示0～100km/h的加速可于9.0秒完成 ，极速则高达215km/h ，表现堪称实在 。在油耗表现部份 ，Passat 1.8 TSI与其它竞争对手相较下也有优秀的演出 ，每公升油料具有13.15公里的平均油耗表现 。而Passat 1.8 TSI的排气量由于仅为1798cc ，刚好介于台湾地区1201cc～1800cc的牌照税与燃料税制区段内 ，因此每年也能够为车主省下不少开销 。

至于底盘方面 ，Passat 1.8 TSI透过前麦花臣、后四连杆与防倾杆的悬吊设定 ，提供给驾驶舒适流畅的驾驭乐趣 。ESP电子行车稳定系统 ，也给予Pasaat 1.8 TSI稳定的行路过弯表现 ，但是205/55R16的轮胎设定则略嫌保守 ，若能搭配17吋直径 ，在视觉和操控上必然都会有更好的表现 。

榔头型排文件杆造型虽然不优雅 ，

但扎实的握感却实用很多

在总代理的精心安排之下 ，本次试驾路线从Volkswagen北投展示中心作为起点 ，行经高速公路后来到北海岸的台二线 ，全程共规划了市区、高速与山道路段 ，期望将Passat 1.8 TSI操控潜质彻底地搬出台面 。

坐入Passat 1.8 TSI车舱之中 ，也随即被真皮/麂皮双包覆座椅给吸引 ，除了质感确实优异之外 ，乘坐起来也相当舒适 。尤其六向电动座椅给予驾驶人相当程度的便利性 。发动引擎以左手食指将手煞车解除后 ，迫不及待地将Passat 1.8 TSI缓缓驶出 。进入高速道路之后 ，开始挂入S运动模式 ，虽然本车并没有配置如Passat 2.0 TSI的换档拨片 ，操控乐趣略微减分 ，不过顺畅的Tiptronic六速手自排变速箱 ，倒也让动力衔接几无顿挫 。

Passat 1.8 TSI搭载新款引擎 ，

拥有160hp的最大马力和25.5kgm的扭力输出 ，

倾向中低转速域的输出特性也创造出优异的实用表现

在高速公路上以近130km/h的速度变换车道 ，车身虽燃稍有倾斜 ，但是在精心调校的悬吊下 ，也让车身身处相当稳定的状态 ，配合精准的车头转向 ，让驾驶人在高速操驾时更具信心 。离开高速公路之后旋即进入台二线省道 ，路面状况不甚理想 ，反倒更适合展示出Passat 1.8 TSI的舒适表现 ，对于不平整的路面坑洞所可能造成的震动 ，悬吊系统皆能悄悄地消弭殆尽 ，舒适性值得称许 ，205/55R16的尺码设定 ，在这时候就发挥了不错的效用 ！

试车途中刻意挑选一段笔直且不颠簸的路段进行0～100km/h加速测试 ，车内包括三名壮汉、三大包摄影器材 ，加总起来约有280kg的附加重量 ，尽管如此 ，Passat 1.8 TSI最终仍可跑出10.3秒的实测成绩 ！接下来二话不说马上清空车辆 ，来趟高规格的加速测试 ，在车辆静止下将换档动作交由Tiptronic变速箱控制 ，档位切换至S运动模式 ，随着转速拉高至2200rpm的同时将煞车踏板松开、油门全开 ，只见档位顺畅且迅捷地完成切换 ，最后并以9.2秒的成绩坐收 ，达成距离则为152.04公尺 ，仅与原厂加速数据相差0.2秒 ，除了证明Passat 1.8 TSI的卓越实力以外 ，也说明了Volkswagen原厂数据的准确性 ！