从尼斯至摩纳哥 畅享试驾奔驰全新SLK350

中午时分的Promenade des Anglais ，没有拥挤的车潮 ，宽敞笔直的路面 ，正好试试SLK在直线道路上的表现 。恣意地踩下油门 ，强大的动力搭配上小巧的车身 ，其加速感可用凌利来形容 。地中海的水色与旁边车辆不断的退后 。速度表现可圈可点 。

在阳光下的海滨公路 ，SLK浑圆的车身侧影与风景完美融合 。

这具V6发动机 ，正是这次小改款工程的重点所在 。梅赛德斯-奔驰的工程师下了相当的功夫 ，不但让其动力输出向上大幅提升 ，更让其油耗与排放量较之前来得降低 ，让车主在享受性能的同时 ，同时兼顾了环保的需求 。为了能达成这样的目的 ，梅赛德斯-奔驰的工程师将其中的活塞等组件轻量化 ，并让曲轴经过精密的平衡 ，以打造出良好运转的基础 。而这具排气量3,498cc的发动机 ，压缩比自原本的1:10.7大幅提升至1:11.7 ，提高了效率 ，并换上轻量化汽门与强化弹簧 ，并加入可变歧管机构 ，让其能有更佳的运转表现 。

全新调校的3.5升V6发动机 ，是这次改款的重点所在 。

最大输出305匹马力 ，以及360牛米的扭矩 ，红线转速更拉至7200转 ，

展现出宛若AMG风格的灵敏与延展性 。

这一切的努力 ，在踏下油门的剎那便可清楚的感觉到 。低速巡航时 ，发动机运转的柔细与平顺 ，很容易让驾驶者感到其与一般发动机间的差异 。而当油门再加重时 ，从巡航的2,000转开始 ，转速表的指针线性地提升 。而当转速超过3,500转时 ，发动机的动力大幅地涌出 ，从桶型化的座椅传来了扎实的力道 ，推着我的腰臀 ，让我不由得因为惯性而紧靠上椅背 ，随着SLK疾驶了起来 。而拜精密调校的平衡与进排气与供油的配合 ，这样扎实的力道 ，并不像是部份发动机那般稍纵即逝 。相反的 ，随着油门的再加深 ，后轮涌现的力道绵密而出 ，源源不绝 ，随着转速 ，一路上达至红线前的7,000转都不见衰减 。

这样的感觉十分的熟悉 ，而且让人感到吃惊 。因为这种线性的动力表现 ，正与新一代63 AMG发动机的调校取向如出一辙 。妥善利用每一分的进气 ，利用精密的机构 ，制造出绵密浑厚的动力 ，是高性能自然进气发动机的特性 。其初期动力涌现虽不然增压车辆那般猛爆 ，但是连绵不绝持续走高的线性表现 ，对于精密的操控动作扎实的响应 ，是令人着迷的 。而原本仅在AMG车款上方能见到的表现 ，竟在一般市售版本上看到 ，怎能叫人不感到惊奇 。

来到F1圣地摩纳哥 ，奔驰贴心的安排媒体试驾SLK55AMG绕城区一圈 ，

过过开F1安全车的瘾 。SLK55AMG在此次小改款中并未换装6.2升V8发动机 ，

除了引入新发动机工程庞大外 ，

机械增压发动机独特的性格仍有相当支持者也是原因之一 。

在之后的试驾行程中 ，梅赛德斯-奔驰亦贴心地安排我们 ，开着SLK 55 AMG ，在Monaco的街头上 ，按着F1的赛道行驶一圈 ，过过干瘾 。两者相比 ，无庸置疑的 ，较大的排气量与机械增压的设计 ，让SLK 55 AMG拥有更为强大的动力与更为卓越的性能 。但是 ，就发动机反应的灵活度与拉升速度的延展性来讲 ，精心调校的SLK 350 ，依然获得我与同伴的偏好 。

变齿比的转向系统─Direct-Steer System