在全球环保意识不断高涨的浪潮中 ，引擎运转时产生的油耗与废气排放也成为环境伤害的一大隐忧 ，因此为了致力于均衡的动力表现并兼顾到环保议题 ，Lexus率先将Hybrid油电混合动力系统导入旗下RX车系中 ，而除了目前已经引进台湾地区的RX400h之外 ，总代理在今年更将计划引进GS450h与顶级旗舰房车LS600h ，让Lexus旗下三大Hybrid车款一次到位 ！
RX400h在外观上与一般搭载汽油引擎的RX350并无极大差异 ，主要仅在于水箱护罩由直瀑式改为网状设计 ，并于下方保杆额外开设横栅进气孔 ，此外 ，左右雾灯也由原先的扩散式改为投射式 ，搭配专属的五辐式运动轮圈 ，让RX400h多了几分Sport风格 。
RX400h的车舱布局延续高雅黑色铺陈 ，
加上大量铝合金饰板的点缀 ，增添了不少运动气息 。
Lexus赋予RX400h的动力来源 ，除了一具3.3升V6引擎之外（最大输出达211hp/5600rpm、29.4kgm/4400rpm） ，另外还加入了三颗永磁电动马达及PCU动力控制模块（Power Control Unit） ，因此也得以让RX400h依旧保有RX车系的四轮驱动特性 。
RX400h所新增的这三颗永磁电动马达更有不同作用 ，前轴分别有MG1、MG2两个电动马达 ，后轴则采用单一MGR电动马达 。其中MG1主要用于启动引擎及当电池出现电力不足时作为发电机向电池充电 ，让引擎能够产生动力再将之转为电力以驱动MG2 。而MG2最高出力则可达到123kW（91.7hp） ，主要是用于驱动前轮 。至于后轴的MGR则为独立后置电动马达 ，可单独输出50kW（37.3hp） 的动力 。平时驱动车辆行进动能皆由这两个电动马达负责 ，这两具马达也会在滑行、减速时将动能转换为电能 ，并自动将电力回充至电瓶 。
双前座椅具备电动十向调整机能 ，
并施以质地柔软的皮革包覆 ，
延续Lexus车系一贯质感 。
既然仰赖电动马达作为辅助动力 ，车上自然少不了装设电池 。RX400h的电池采用轻量化、高输出、寿命长之镍氢电池（Ni-HM） ，并收纳于在后座椅下方 ，有别于传统Hybrid车款多半安置于行李厢的方式 ，这样的做法可大幅提升尾厢置物空间 。而为了让三具电动马达能有效发挥最大效力 ，系统的升压转换器（boost converter）更能将288V的电池升压至650V ，以驱动电动马达与发电机 ，并降低因低电压而流失的能量 ，同时也可增加马达的总输出表现 。因此在综合引擎出力与MG2/MGR两个马达的总合输出下 ，RX400h相当于拥有268hp的最大出力 。至于变速箱 ，则是搭载ECVT电子无段变速系统 ，可提供无顿挫的换档反应 ，也让动力转换不至于有任何损耗 。
中控台上的大型液晶屏幕除了能提供监测车辆能源转换的画面外 ，
也提供多项显示和设定功能 ，如倒车显像、
车辆基本设定与电子分离式恒温等 。
内装方面 ，RX400h以冷冽的黑色质感为基调 ，加上排档杆座、排档杆、中央置物盒、车门把手的铝合金饰条 ，搭配真皮方向盘、前后座椅等 ，兼具Sporty与科技感 。中控台上的「动力输出表」可是RX400h专属配备 ，可显示引擎与马达的综合动力输出（Kw） ，并供驾驶人与乘客随时监控引擎与马达动力之间的输出分配与电量状况 。值得一提的是 ，该屏幕还具备倒车显像功能 ，让倒车时可能衍生的死角降至最低 。
