当大家还在讨论手动型CR-V究竟是带来更多的驾驶乐趣 ，还是更节省燃油又提升加速性能的的时候 ，我们却在思考另一个问题：2007年国产车市场的销售神话属于新CR-V ，但东风本田目前的12万辆年产能似乎显得有些捉襟见肘 。如果全新上市的6速手动型CR-V依然被消费者广泛认可的话 ，面对进一步扩大的销售需求 ，东风本田该如何应对 ？
东风本田 CR-V 2.4
手动型带来略强于自动型的加速性能 ，燃油经济性有小幅提高 。
仅限于变速器的改变低于我们的预期 ，高速行驶时风噪较大 。
价格(人民币)：20.78-23.18万元
几天前 ，一个好朋友向我求证一个消息 ，“从东风本田在北京的4S店购买CR-V ，要排队3个月以上；现场提车的话 ，要车主加装价值3万左右的汽车装饰 。”对此 ，我以普通车主的身份给4S店打了电话 ，销售人员的答复的确如此 ，不过这个加装饰的政策是经销商自己的行为 ，并非厂家政策 。得到确认后 ，这个朋友又问我 ，是不是可以找其他形式的经销商 ，即2级汽车销售商 。这样的办法不知道是否行得通 ，或者会有什么问题 。不过 ，目前这种状况确实值得人们深思 ，起初很多人认为这是厂家的销售策略 ，就像房地产圈里常见的炒作手法 ，故意制造市场饥饿状态 ，甚至网络上一度产生了不少针对这个问题的质疑 。利用此次前往东风本田总部试车的机会 ，我从厂商高层得到了非常确切的答复 ，其中列举的很多数字给出了这个问题的答案 。
据东风本田公布的销量数据 ，2007年1至9月份 ，东风本田累计实现销量89307辆 ，其中CR-V实现销售30346辆 ，思域销售58961辆 ，均达到历史新高 。今年6-9月这四个月中 ，东风本田的月销量都在1万辆以上 ，9月份销量达到1.27万辆 ，其中CR-V超过5500辆 ，首次超越长城、奇瑞等竞争车型 ，登上SUV销售冠军宝座 。两款车型的热销使得东风本田现有的12万辆产能捉襟见肘 ，现有的生产线已经满负荷运行 。
产能不足已成为今年东风本田销量的最大制约 。新CR-V由于货源异常紧张 ，出现了最高加价5.9万元提车的情况 ，正常排队提车时间需要半年左右 。因此 ，东风本田正着手扩充产能以缓解供需矛盾 。东风本田的厂房已经预留了24万辆的产能 ，可以通过增加设备的方法来提高产能 。通过这样的方式 ，东风本田会逐步将产能提升40% ，也就是达到年产16.8万辆 ，使销量与产量匹配 ，而最终将达到24万辆的年产能 。由此我们可以看出 ，东风本田在意识到产能已经成为限制销量增长的主要因素后 ，已经着手进行产能扩大的工作 ，这也就让我们可以放心 ，在手动型CR-V上市迎来更多消费者时 ，他们可以像其他品牌车型的消费者一样得到应得的服务 。
了解了厂家正在着手解决产品供货问题后 ，我们就可以放心地关注一下新产品了 。此次试驾的6速手动型CR-V在广州车展上正式上市并公布了价格 ，2.0型20.78万元和2.4型23.18万元的价位适中 ，虽然没有什么惊喜 ，倒也不为过 。对于生活在城市中的人来讲 ，越来越严峻的交通状况迫使更多的人对自动变速器趋之若鹜；但总有一群视驾驶为乐趣 ，坚守着手动变速器阵营 。6速手动型CR-V就是为了满足这个群体而生 ，在过去的一年中 ，自动型已经为整个产品创造了牢不可摧的地位 ，但愿手动型的到来可以达到锦上添花的效果 。
