经典传承 标致 207 GTi雨中试驾

Peugeot车款一直都是法系车最佳代表品牌 ，当中又以2系列车款最具性能指针 ，从过去的205 GTi、或接棒的206 RC ，这款小车早已在全球性能爱好者的心中 ，建立起不可磨灭的传奇印象；而全新 Peugeot 207 GTi将延续法系小钢炮的精神 ，并揉合都会座驾的实用便利、与该厂牌引以为傲的运动特质 ，再次引领风骚 。

206 WRC外型影子

利落动感经典风范

Peugeot 207车款对笔者来说并不陌生 ，去年就曾有过一天短暂时间的相处 ，当时接触的为207 HDi柴油车款 ，尽管如此在脑海里早已为此车动感的外型与小车难得的霸气外观留下深刻印象 ，因此在接触到性能更强的Peugeot 207 GTi车款时 ，心中雀跃之情早以溢于言表 。

这具1.6升涡轮引擎 ，可输出相当不错的175hp/24.5kgm的动力表现 ，

从静止起步虽有些微迟滞现象 ，但不影响充沛的扭力输出反应 ，

且全油门还有26.5kgm超增压模式可用 。

从外型来看Peugeot 207 GTi外型设计 ，主要是以207三门车款为基本架构 ，再加入一些为因应207 GTi高速行驶所需的套件而成 ，因此位于尾门上方、针对207车身线条量身打造的后扰流尾翼就是207 GTi所独有的配备 。这支尾翼在时速200公里的情况下 ，可提供达25公斤重的下压力 ，对高速行车的稳定性有不小帮助 ，可减少掀背车高速车尾漂浮的疑虑 。

新款207 GTi在Peugeot全力打造之下 ，

拥有相当利落的车身线条 ，成为小车外型设计典范 。 麂皮布面赛车椅

兼具止滑包覆功能

打开车门 ，内装设计与一般三门车款并无太大差别 ，不过原厂绒布座椅 ，已换成性能味十足麂皮布面赛车椅 ，这两张符合人体工学、包覆性良好的前座桶型座椅 ，可让驾驶与前座乘客在较为激烈操驾的状况下 ，能得到充分的侧向支撑力与止滑效果 ，同时也能提供相当不错的乘坐舒适性 。

这支尾翼在时速200公里的情况下 ，可提供达25公斤重的下压力 。

撷取自摩托车设计风格的仪表板 ，采两大一小圆型为主轴 ，再加上有别于一般车款的方格纹背板、及鲜红色指针 ，让本车内装更加充满热血氛围 。踏板部分 ，不论左脚休息踏板、或三个作动踏板都采铝合金材质包覆 ，其上还加入防滑颗粒 ，提供绝佳的止滑效果 ，可避免车主激烈操驾时发生[滑脚]的情况 。

内装维持三门车型的架构 ，

不过这两张符合人体工学、包覆性良好的前座麂皮桶型座椅 ，

能提供足够的侧向支撑力与止滑效果 ，同时还有不错的乘坐舒适性 。

两大集团协力开发

1.6升增压涡轮引擎

既然是延续Peugeot GTi威名的车款 ，207 GTi动力表现自然不能软弱无力 ，其所搭载这具代号EP6 DTS的1.6升高增压涡轮引擎 ，是由PSA集团与BMW集团合作研发的全新动力 。为符合体积上的限制、并同时提供符合期望的动力水平 ，这具引擎结合了多项顶尖造车工艺：例如有效增加燃油效率的缸内直喷技术、可变气门正时、首见于性能小车的双涡流涡轮、可针对引擎运转状况调整供给量的机油泵浦、铝合金材质的曲轴箱、气缸本体、以及轴承盖等 。

虽然207 GTi换档行程稍长 ，不过在档位明确且轻推好入档的优势下 ，

激烈操驾时较不需担心入错档的情形发生 。

前述种种科技结合 ，可从下列数据看出成效：EP6 DTS引擎的排气量为1598cc ，采双凸轮轴16气门配置 ，可在6000rpm时输出175hp峰值马力 ，在转速1000rpm的情况下 ，这具引擎即可发挥出65％的扭力 ，从1600rpm一路至4500rpm间 ，车主更可一路体验24.5kgm的最高扭力输出力道 。