“复仇者”Avenger 试驾道奇锋哲（组图）

首先是它的杯座 ，前排中央有 ，后排两边门壁板上有 ，特别大 ，可以放大号的可乐瓶；而中央手枕前及前排座椅仪表台上的杯座 ，还可以制冷与加热 ，尤其是仪表台上的足足可以放4个易拉罐 。其实 ，不知道各位是否知道 ，杯座不是日本车的发明 ，而是美国车最早采用呢 ！其实 ，前排乘客座椅的靠背可以向前折倒放平 ，给后排乘客做一个放电脑的小方台；后排座椅的靠背也可以4/6放倒 ，这样连同行李箱之后 ，从前到后足足可以放下一个长长的滑雪板 。

所有这些人性设计或许令我们必须重新认识美国车 ，但Avenger始终是美国车 ，从我一打着火 ，一起步就知道 ，因为所有的声音都告诉我 ，这是美国车 。进口的Avenger有两款配置 ，但发动机只有一款2.4升双顶置凸轮轴、双可变气门正时的机器 。虽然我们听说过Avenger的整体底盘与机器是同三菱联合开发的(三菱曾经也属于戴克集团) ，而它的最大马力170hp/6,000rpm、峰值扭力22.45kgm/4,500rpm也同三菱的数值几乎相同 ，但Avenger发动机在中高速下的噪音似乎很容易粗糙地传到车厢内 ，或许它的发动机舱与乘客厢之间的前隔板的隔音处理得不够 。

不过 ，对于这台2.4升的发动机 ，它的动力推动1,510kg的车身是蛮轻松的 。起步十分轻松 ，低转的扭力并不缺乏 。油门的反应也很快 ，中段加速的力量也充足 。变速箱是4挡带手动模式 ，在这个6挡的时代 ，它显得很普通 ，但都是蛮匹配发动机的 。真皮的方向盘、真皮的挡杆头、真皮的腰托很紧的电动座椅 ，一路快跑带着发动机的喧嚣 ，风风火火地 。但是 ，扭动方向盘 ，手感很轻 ，却不够敏捷 ，更谈不上直接锐利 ，反而给人一些虚位感 。高速直线飞驰 ，这种虚位倒没有不好 ，但要在弯路上快走 ，或者说要让它的操控配合上它运动的外表 ，这种方向感就远远不够乐趣 。

好在它的底盘并没有美国轿车的那种浮软 ，反而是一种美国蛮车的硬派风格 。平坦的路面上碾过不良的路面接口 ，悬挂的吸震干脆 ，但如果遇上连续不平的烂路 ，这种硬朗就会显得直接了一些 。不过 ，弯道上飞跑 ，急甩几个连续弯 ，硬扎的悬挂却一点不含糊 ，车身平稳 ，侧倾也不多 ，再有普利司通215/60R17轮胎很好抓地力的支持下 ，给人一种下盘马步稳健的印象 。如果不是含糊的方向 ，真可以称得上一架不错的运动轿车 。

问题是 ，我们是否真的觉得 ，花27.4万元的价格买这辆车真的值得 ？论装备 ，中国进口版的配置比美国的高多了 ，看看它的清单你就知道 ，都算很丰富 。不过 ，Avenger在美国、在中国都面临着同样的竞争对手 ，那就是销路十分之好的日本车 ，如本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁 。虽然看起来Avenger的价格只是高一点点而已 ，以一个进口车来看 ，甚至没有高 ，但是我只能说 ，这个价格绝对没有它的外表那样具有攻击性 。