赛道狂飙 试驾超跑法拉利F430 Scuderia

在天空中翱翔许久的雨燕已略显疲态 ，是时候换颗更强劲的心脏了 。或许你和我一样认为1.5 L的M15A早就应该被移植过来 。当然 ，现在也为时不晚 ，2008年中国车市蔚蓝的天空会留给雨燕更广阔的飞翔空间 ，越飞越高的雨燕也会昂然道：“看谁还敢言‘燕雀焉知鸿鹄之志’?”

换心更欢心

作为长安铃木提升品牌形象的重要产品 ，雨燕的灵动、时尚曾经让人眼前一亮 ，随着时日的推移 ，审美疲劳令雨燕已不如当初飞得轻盈 ，而1.3 L发动机也一直让许多注重运动快感的年轻人颇有微词 ，解决这些问题的方法其实不难 ，M15A发动机就是个不错的选择 。

前脸的进气格栅 ，较之老款有了小小的改变

其实1.3 L雨燕上市之初就曾经传闻过1.5 L雨燕的问世 ，但直到2008年年初 ，换心的动作才尘埃落定 ，1.5 L发动机真的值得我们等待这么长时间么 ？先来看看这台M15A的身世吧 ，作为M系列发动机中的一员 ，M15A伴随铃木雨燕车队征战JWRC世界青年汽车拉力赛 ，战绩赫赫 ，屡获桂冠 。

M15A发动机配备了16气门全铝合金构造、VVT连续可变气门正时系统、双顶置凸轮轴、静音正时链条等技术 。最大功率76 kW ，比原1.3 L发动机提高了13 kW ，最大扭矩138 N·m ，比原1.3 L发动机提高了28 N·m  ，90 km/h等速油耗仅为5.3 L/100 km ，排放性能更是满足了国IV标准 。

四轮四角的设计 ，让其在高速过弯时有足够的抓地力

性能的提升需要亲身感受 ，怠速下1.5 L的新“心脏”显得很安分 ，起步后发动机转速提升对油门踏板的响应非常积极 ，伴随着让驾驶者亢奋的鸣叫声 ，车速也迅速提升 。如果你之前与1.3 L雨燕打过交道 ，1.5 L新雨燕的动力会让你刮目相看 ，不论提速、噪声抑制还是动力储备都较之前者有了明显区别 ，推背感也能首次与雨燕扯上干系 。

深内饰依然是雨燕的喜好 ，换了心的雨燕车内透着运动的精气神

即使发动机转速提升至5 000 r/min后 ，声浪仍然不显丝毫杂乱 ，驾驶者信心得以提升 。尽管最大扭矩出现的时刻稍晚（4 000 r/min） ，但城市路况下超车依然较为从容 ，即使是爬漫长的陡坡也不再力不从心 ，铃木追求的运动激情终于在新动力源的驱动下得以显现 。换了“心脏”的雨燕让人更着迷、更欢心了 。

就是玩得转

4挡自动变速器中规中矩

1.5 L雨燕同样配备了5挡手动与4挡自动两种变速器 ，作为推崇运动气质的试驾者 ，我更青睐前者 。5挡手动变速器的换挡行程适中 ，挡位清晰 ，入挡退挡顺畅 ，绝不拖泥带水 。

离合器的结合点也非常清晰 ，有效避免了新手熄火现象 。方向盘的转向力度稍稍厚重 ，虽然存在转向虚位 ，但绝不会影响驾驶者接收清晰的路感 ，185/60 R15的轮胎尺寸与1.3 L发动机车型没有变化 ，能本分地将路面信息回馈至车厢内 ，又不至于触碰乘坐者烦躁的神经末梢 。

智能钥匙系统首次在雨燕上配备

厂家将1.5 L雨燕的广告宣传语定为“就是玩得转” ，我想这更多源于雨燕一贯的灵活操控 。弯道中“四轮四角”设计的雨燕抓地力足够 ，侧倾轻微 。不过车身在经过较大沟壑时产生的振动让人感觉底盘整体感不强 。

依旧超可爱