广州丰田在2007年广州车展上公布了全新一代Yaris的中文名称“雅力士” ，并宣布该车型将于2008年年中正式投产 ，而承担销售任务的广汽丰田对这款即将登场的小车也是信心十足 ，将其誉为“紧凑型两厢轿车王者” 。面对诸多同级别强手 ，这款小车的底气究竟从何而来 ？让我们一同看个究竟 。
雅力士的第一代车型 ，天津一汽投产的威姿在国内表现并不成功 ，但从世界范围来看 ，雅力士却有着一张极为出色的“履历表” 。作为丰田旗下主力微型车产品 ，雅力士自1999年上市以来就广受欢迎 ，全球累计销量超过300万辆 ，其中在欧洲市场累计销售达到160万辆 ，并连续8年成为欧洲最畅销车型 ，是丰田在欧洲市场保持市场份额的贡献车型之一 。
与第一代车型相比 ，雅力士采用了欧洲的设计风格 ，更显前卫 ，完全没有了丰田以往的保守感觉 。宽大浑圆的前保险杠和散热格栅设计 ，创造出了饱满可爱的形象；从前风挡延续而下的两条直线整体形成一个U字造型 。升级换代后的雅力士外形尺寸也有所增加 ，长度增加了110 mm ，达到3 750 mm ，轴距加长了90 mm ，为2 460 mm 。与目前国内市场的微型车相比 ，雅力士有着更为出众的空间利用率 。
在内饰设计上 ，雅力士保留了一些老款的特色 ，仪表盘仍然位于中控台的中央 ，在方向盘后面取而代之的是一个手套箱 。此外 ，中控台两侧的储物格和副驾驶席的双层手套箱也被保留了下来 ，人性化设计方面考虑细致依旧是雅力士的特点 。
但雅力士也并非完美无缺 ，从广州车展的展车来看 ，雅力士车内很多部件都采用塑料材质 ，生硬的质感使它没能在营造档次方面达到同级别中的领头羊 ，但赏心悦目的内饰配色弥补了细节上的不足 ，整体上仍能令人满意 。
类似于MPV的后排座椅是雅力士的一大特点 ，后排座椅除了可以做前后150 mm的移动之外 ，靠背倾角还可以做10°左右调节 。后排座椅靠背向前放倒后还会得到一个平整的储物空间 ，行李厢空间也可以由此从275 L扩大到1 183 L 。另外 ，雅力士后排座椅脚下的地板设计极其平整 ，没有中间的隆起 ，大大提升了后排的乘坐舒适性 。
相对于材质而言 ，丰田把更多的精力放在了安全配置上 。在欧洲 ，ABS和制动辅助系统作为标准配置出现在了雅力士的全系车型上 ，高配车型安全气囊达到了7个 ，丰田甚至还率先在这个级别上装备了驾驶员膝部气囊 。除了三缸汽油机的入门级车型外 ，其他车型标配ESP电子稳定系统和牵引力控制系统 。也正因此 ，雅力士在欧洲NCAP碰撞测试中拿到了5颗星的满分成绩 。
欧洲市场上的雅力士有丰富的动力系统可供选择 ，其中两款带有VVT-i技术的1.3 L、1.5 L汽油发动机以及一款1.4 L柴油机是系列中的主打 ，雅力士的运动款甚至还搭载了1.8 L发动机 。
国产雅力士在此方面会略有调整 ，拥有63 kW最大功率和120 N?m最大扭沿的1.3 L VVT-i发动机将被延用 ，而卡罗拉和新威驰的1.6 L VVT-i发动机也将出现在国产雅力士的身上 ，从以前的试驾表现来看 ，动力充沛 ，燃油经济性突出是这款发动机的特点 ，因此我们也有理由相信雅力士的高端车型会有不俗的动力表现 。
变速器方面 ，雅力士可以匹配5挡手动变速器或是Super ECT 4挡智能型变速器 ，而两者都搭配了ETCS-i电子油门控制系统 。
