物有所值 特色兼备 试驾大众迈腾1.8TSI

根据预测 ，依照现有的消耗量换算 ，全球石油能源将在四十年内干涸 ，这样惊人的推估 ，以及节节高涨的油价 ，也逐渐让全球环保意识抬头；而首要污染源直指向汽车工业 ，促使了各车厂的动力开发计划除了在马力上的提升之外 ，更为趋向节能以及降低环保的设计理念 ，VAG集团研发出来的系列TSI引擎就是在这样的概念下诞生 。

VW台湾地区总代理标达汽车继引进Golf 1.4TSI颇受好评并创下亮丽销售数字之后 ，再次加码引进了本次试驾主角Passat 1.8TSI 。Passat系列始终是VW在中型房车市场的台柱 ，此次搭载上1.8L的TSI系列引擎 ，对于目前台湾地区高扬的进口车售价、税金负担以及昂贵的油资耗损 ，导致准车主们欲购乏振的冷清车市相信有着激励之效 。

次世代以小搏大引擎科技

在这个环保意识高张的时代 ，如何在降低排气污染量与动力大幅需求的两难中 ，VAG集团找到了答案；先来说说这具1.8L的TSI(Turbo Stratified Injection)引擎究竟屌在何处 ？这里花点篇幅来说说 。

当全球能源危机意识抬头 ，各家车厂莫不致力于二代引擎的发展进度 ，高马力、低油耗、复合能源的趋势渐显明朗；而以次世代诉求发表的Volkswagen TSI引擎科技 ，是结合涡轮增压系统及机械增压系统 ，藉由FSI燃油直接喷射技术的成熟与运用 ，藉以达到“小排气量大马力”的表现 ，在欧洲正式发表以来 ，获得许多科技大奖的肯定 。

2005年 ，荣获由国际知名的美国科学期刊“Popular Science（应用科学）”颁赠“革新科技大奖”、2006年 ，荣获德国专业汽车杂志“Auto Motor und Sport”评选颁发的“Paul Pietsch大奖” ，TSI引擎更被全体评审委员一致推崇为“汽车领域中最杰出的先驱科技发展大奖” 。根据Volkswagen 亚太区总裁欧富达(Olaf Duebel)博士表示：“TSI引擎做到了动力科学中最小油耗、最大功效的理想境界” 。

经过Volkswagen工程团队的精心设计 ，这具TSI引擎的排气量虽然仅有1.8L ，但仰赖了FSI燃油直喷技术、涡轮增压系统、机械增压系统三者整合 ，并透过ECU计算机掌管系统切换时机 ，在引擎低转速域（1500rpm以下）由机械增压负责 ，中速域（1500rpm以上至2400rpm）则机械增压以及涡轮增压同时作动 ，瞬间增压值可高达2.5bar ，高转速域（3500rpm）机械增压则退出运转 ，单独由涡轮增压以瞬间增压1.3bar的力道继续增压 ，让TSI引擎无论在任何转速运作皆有充沛动力曲线 ，且有效地消除了传统涡轮引擎的迟滞诟病 ，让这颗TSI引擎虽然仅有1.8L的排气量 ，动力输出却可达160匹的最大德制马力与25.5公斤米的最大德制扭力 ，直接挑战自然进气的2.0L以上级距动力门坎 ！

外观依旧沉稳　配备加值奉上

利落霸气的车头一下子就给人车款本身的深刻印象 ，仔细端详Passat 1.8TSI在外观上并未做出太大修改 ，依旧是一派的沉稳内敛 。设计感相当大胆的大面积镀铬水箱造型也透着浓郁的家族特征 。

车室空间的宽敞舒适也是Passat车系的强项之一 ，此次也在配备上着墨不少 ，包含按钮启动引擎系统(Press & Drive)、Auto Hold车辆静止功能、左右双区Climatronic恒温空调、按键式电子手煞车、雨滴感应式雨刷、顶级Alcantara+Napa真皮座椅、真皮方向盘及排档杆、驾驶座置伞装置并附原厂雨伞、驾驶座电动腰靠等多项标准配备 ，给予车主最适切的需要 。