将经典与运动结合 试驾名爵MG7

【前言】当整个时代充斥的追求时尚与前卫之时 ，偶尔的一线复古的风景必然能够吸引你的眼球 ，就像大街的人们对奔驰、宝马、奥迪都已是视觉麻木 ，突然间行驶的雪茄车身的捷豹必然会引起你的注意 ，因为它的每一个动作都是充满着神秘与优雅 。而时下这种复古的绅士之风不再属于捷豹独有 ，南汽MG7以同样的风度在国内的中高级车市崭露头角 ，一辆墨绿色充满古典与运动的车型从你身边走过 ，它同样给你带来的是无穷的探知欲望 ，而今天PCauto编辑部将这一种神秘慢慢解开 ，将经典再一次诠释……

外形 谁说复古不是一种时尚 ？

　　我们还依然记得 ，去年有关英伦没落贵族MG Rover错综复杂的遗产分割问题如今终于明晰化 。上汽买下Rover75和25的全套技术图纸和知识产权 ，福特行使优先购买权从宝马手中抢购了Rover ，无奈之下上汽只好另立门户 ，打造出全新的荣威（Roewe）品牌 。南汽奋勇直追 ，将MGRover的剩余资产净收囊中 ，除了得到了重要的生产设备和工装模具 ，还顺利收养了MG Rover双品牌当中剩下的那一个--“MG” 。

　　从事实的角度出发 ，在对MG7进行诠释的同时 ，我们不得不拉入它的同胞兄弟上汽荣威 ，它们的原型车分别来自MGZT和Rover75 ，两款车实际是诞生在R40平台的同一车型 ，由于MGRover使用双品牌战略 ，两车分别挂靠Rover和MG品牌 ，外观和设定也有所不同 ，Rover75更加优雅舒适 ，MGZT偏向力量和运动 。所以从某一个角度来看 ，钟爱MG7的客户属于那种优雅但又不失活力的内敛绅士 ，他们不需要通过刻意的造型设计 ，但举手投足之间渗透着一种韵味 。

　　从笔者的眼光来看 ，十分钟情于MG7这种经典但又充满运动的外形设计 ，你甚至在全身找不到一处规则的边角 ，这就是英系车型与美系车型区别所在 ，也可以说两个国家的整体国民性格所致 。美国人做事情总是那么大气与直来直去 ，而英国人总要时刻保持应有的风度 。编辑部今天试驾的是比较紧凑的MG7 ，也就是标准版的MGZT ，轴距（2749mm）比荣威750短100mm ，装备1.8T发动机和手动变速箱 ，但更高一级的MG7L ，虽然动力配备和目前的荣威750一样 ，都是2.5升V6发动机和5速自动变速箱 ，但这款车源自于VandenPlas加长版 ，它的轴距（2949mm）比荣威750还长100mm ，所以在两者的夹击之下 ，MG系列似乎显得更为灵活 。镀铬高腰线、低车身、下沉式尾部这是英式车型经久不变的传统 ，这张脸上 ，还呈现出了一种名叫“宝马”的血统 ，宝马收购罗孚之后 ，还是在它身上打上了自己的印记 ，“双肾”型进气格栅 ，所以说从某一个角度来看 ，有着复古的宝马DNA 。

内饰 配置较高 工艺稍显粗犷

　　进入MG7的内部 ，我们依然感受到这种迎面扑来的英伦气质 ，首先映入眼帘的是无处不在的椭圆 ，细看MG7的每一个边角的处理都十分的线性 ，椭圆的仪表盘、空调出风口、门把手、开关按键都显得非常古典 。三幅方向盘颇有运动感 ，握在手里很扎实 ，中间是一个硕大的“MG”八角形金色LOGO 。浅黑色镶白边的真皮座椅 ，坐上去 ，软硬适中 ，对身体的支撑力和包裹性也很强 ，驾驶座是8向调节并带记忆功能的 ，副驾驶座也是4向调节的 。MG7的配置很丰富 ，6碟CD、7英寸液晶屏、双温区独立控制恒温空调、电动后遮阳帘等等都是不错的配置 。前排的空间很宽敞 ，但后排由于本身定位于紧凑型商务行政座驾 ，只能说在脚部空间并不拥挤的情况下 ，给出的自由空间并不多（MG7主要面对喜欢前排的驾驶的社会精英人士） ，当然 ，如果对MG7的后排并不满意 ，客户还可以选择MG7L ，相信2949mm的轴距 ，必定不会让你感到失望 。