标致307 ，早在2002年就被评为欧洲年度车型 。2004年进入中国后 ，有两厢变成三厢 ，这是标准的“中国特色款” 。当时 ，标致认为 ，中国市场更需要的是三厢车 ，于是直接给明星车型307加了个尾巴 ，相比两厢 ，三厢显得生硬笨拙了不少 ， 。但在4年后的今天 ，当无数两厢车安之若素地抛在马路上时 ，嫡传正宗两厢307终于姗姗来迟 ，不过标致公司不觉得他们迟到 ，他们说：“市场刚刚成熟 ，这是最佳时机” 。

只是标致两厢307虽然自认为是算准了时机 ，却不一定是最佳选择 ，买它之前 ，还是要擦亮眼睛 ，好好比较优劣得失 。

我们为此埋单：

造型设计——艺术家的味道

“原版造型”是两厢307最大的优势 ，307本来就是以外表取胜的车型 ，两厢更要靓丽不少 。车头 ，是流行的大嘴设计 ，配合上狮子标记；车尾 ，发挥两厢车特有的流利干练 ，圆滑饱满 ，优雅轻盈了不少 。尾灯采用了简洁流利的方形 ，更显得大气；侧面看 ，整体流线柔润和谐；内饰更是提供了三厢307所没有的钛金内饰和更有质感的象牙内饰 。总之 ，两厢更加的自由灵动 。

动力配备——恰到好处

在动力上 ，相比主要对手的福克斯 ，307的表现还是强劲不少的 ，如果想尝试飚车的乐趣 ，那么它可以让你开心一下 ，低的正好 ，高的够高 。307的动力配备完全是迎合市场的要求 ，像所有法国车一样 ，虽然谈不上特色 ，但也不会失分 。

个性配置——更多选择 ，更多自由

个性化的配置选择是307的一大特色 。虽然还做不到完全的订单话生产 ，但是两厢307提供了9种车身颜色和数量高达10款的不同功能配置 ，包括内置硬盘、限速功能、侧气帘、侧气囊、、、、、、虽然这些配置的总价高达3万元左右 ，但是总比没有的选好 ，更多的选择意味着更多的个性展示机会和更高档次的消费 。

我们为此而犹豫：

内部空间——没有优势

两厢307并不擅长空间艺术 ，车身要比三厢短269mm ，轴距方面则要短4mm ，这个数据较之同类两厢车 ，也并无优势 ，这说明了两厢307的腿部空间会略显局促 。虽然在车身的宽度和高度上做了弥补 ，加大车内的横向空间可以满足一般消费者的需求 ，但是 ，腿部空间才是直接关系到乘坐舒适度的 。

价格——高端路线

赞赏者会认为两厢307走得是高配路线 ，反对者则会认为走得是“高价路线” ，因为两厢的价钱比三厢的便宜不了多少 。相对于竞争对手而言 ，官方价格虽不是明显偏贵 ，可是对手们上市已久 ，终端借个已经下落不少 ，所以产生了明显的落差 。其实两厢307的定价就像名店时装 ，走的是品牌路线 ，愿者上钩 ，如果特别看重性价比 ，那么至少现在 ，还不是下手的机会 。