移动休旅 试驾东风日产骏逸1.8XE

东风日产骏逸1.8XE自动标准型外观图片

　　看到骏逸最早是在去年广州车展上的新车发布 ，听了介绍和看了个外型 ，非常想深入了解它 ，接着是在北京车展公布它的价格 ，一直都是远远观望 ，总盼望能近距离感受一把 。年底新车到了专卖店后顾客看车、订车踊跃 ，一直没排上趟 ，新年刚来临 ，总算有机会在本地专营店试驾这款“随心空间休旅车”了 。

　　外观时尚 内饰温馨 安全到家

　　骏逸外观我很喜欢 ，新颖气派 ，车身线条大方流畅 ，紧凑动感 ，前后灯设计时代感强而不过分夸张 ，各角度看着都比较舒服 。作为一款两厢车 ，骏逸在造型上更多地考虑到了实用性：横置发动机使车身前部的空间被压缩 ，车头饱满的造型让前风挡没有过分的倾斜 ，保证了车厢内部的空间 。骏逸的设计师把车总长度的51.6％提炼出来成为“车内有效空间” ，所以让我最关心还是车内空间和驾驶的感觉 。坐进车里感觉骏逸的座椅位置相对高一些 ，前排视野良好 ，座椅的感觉也挺好 。它的内饰风格和颐达比较相似 ，简洁的中控台面板和带金属装饰的三辐方向盘 ，还有三个筒状的仪表 ，整个仪表板和中控台方圆结合 ，在搭配上有一种雅致的情调 ，是典型的高质感家居风格 ，精致的木纹装饰前卫、时尚 ，让车内的家居风格充满了现代感 。前面两排座椅的弧形边缘设计 ，大大增加了上下车的方便程度 ，宽大的凹型头枕 ，给人一种舒适、奢华的感觉 。

　　在安全性能方面 ，除了ABS和EBD之外 ，骏逸还配备了BA刹车辅助系统 ，对提高刹车效果大有帮助 ，特别是在高速公路上刹车时 ，作用明显 ，前排双气囊是所有车型的标准配置 。在高科技配置方面 ， CD、恒温空调、感应式智能钥匙 ，统统出现在了骏逸车上 。ABS、EBD、BA、安全气囊 ，再加上刚、柔组合车身 ，都为骏逸提供了完备的安全保障 。

　　随心空间 灵活多变 品味“家”的味道

　　虽已是寒冬 ，但午后的阳光特好 ，透过车窗照在身上 ，很有一份暖意涌在心头 。作为一款7座轿车 ，空间组合的多样性是一特点 ，不同的是骏逸空间 ，它提供的宽敞、灵便的空间既可乘坐多人也能轻松变身为超大空间行李厢 ，可以装放许多大件行李 。灵活多变的组合方式 ，第三排座椅在不用的时候可以隐藏在地板下面 ，此时后备箱空间可以达589L ，能轻松的放下一辆折叠自行车和一个旅行帐篷 ，而当第二排座椅放平后 ，车厢的容积会达946L ，就是当作双人床也不成问题 ，它有8种空间组合方式 ，只需简单一拉就可以轻松改变 。车内25处储物空间 ，遍布每一个角落 ，就像衣服上的口袋触手可及 。可以想象无论是出外度假还是周末参加朋友的小聚会 ，带上各种东西都没事 。

　　与三厢车同样出色的操控性能

　　骏逸采用日产与雷诺共同全新开发的MR18发动机 ，为全铝合金 ，采用了CVTC连续可变气门正时智能控制技术 ，具有高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音 。排量为1.8L ，最大扭矩可以达到174N／M ，适应中国的燃油特点 ，特别进行了有针对性地调校 ，保证了中低转速下的扭矩输出 ，有效地降低了油耗 。

　　试驾中感觉 ，骏逸的油门很灵敏 ，动力比较平顺 ，没有猛提速感觉 ，在城区里走走停停、拐弯抹角最为适合 ，可能与休旅车的身份相配吧 ，这些特征能给我们的城市驾驶带来更大的舒适性 。速度控制在100km／h以下 ，骏逸表现出了良好的行驶稳定性 ，车内噪音控制也不错 。车速超过140km／h后 ，仍有再加速的余地 ，表现都还不错 ，悬架的硬朗和操控的敏锐颇有轿车的感觉 。只是车速超过150km／h后 ，略有些发飘 ，不过还完全在操控中 ，这主要是由于MPV车高重心和抗侧风能力弱的通病 。另外 ，我也专门在弯路试探一下骏逸的操控性 ，发现车子的操控反应灵敏 ，轮胎抓地力非常出色 ，骏逸都没有过分倾侧 。在操控性和舒适性 ，骏逸配备了高级车悬挂系统所具备的脉冲控制减震器 ，让坐车者在能享受轿车一样的乘坐感觉 。