坐得高站得稳 试驾长安铃木天语SX4

长安铃木天语SX4外观图片

　　评价：

　　优点：坐姿较高视野开阔 ，行驶稳定性好 。

　　缺点：动力略嫌不足 。

　　它在同级车中是最高的 ，不仅车身最高、坐姿最高 ，就连离地间距也是同级最高 ，但是它却是同级车中“站”得最稳当的 。

　　在试车前的产品说明会上 ，有两样东西令人觉得奇怪：第一是到了接受全国专业媒体“检阅”这一刻 ，该车还没有确定中文名字 ，只有一个很卡通的厂方编号——YY5 ，长安铃木正在举行网上征名活动 ，11月上旬 ，命名行动尘埃落定 ，“天语SX4”成为最后被长安铃木所采纳的官方名称 。

　　天语SX4的车身很高 ，在同级车中 ，天语SX4不仅车身高度最高 ，就连驾驶座的坐姿 ，甚至车底的离地距也达到175mm——均是同级最高 。厂方介绍时表露出一种洋洋得意的神情 ，他们认为作为一辆轿车能够提供像SUV一样的高高在上的驾驶感觉 ，一定会受到消费者关注 。

　　其实这与天语SX4的身世有关 ，它本身就是铃木四驱多用途车SX4三厢版 ，可以说它原本就是一辆“SUV” ，有这样的“高度”便是很顺理成章的事情 。

　　尽管SX4的两厢车型在日本及欧洲等地已经开卖一段时间 ，三厢的天语SX4却是全球首次试车发布 ，铃木选择了中国市场 ，当然是看中中国惊人汽车增长速度 。同时鉴于东亚人偏爱三厢轿车 ，铃木透露天语SX4的第二个战略市场将会是印度 。

长安铃木天语SX4外观图片

　　又高又稳

　　看见实车 ，天语SX4给人的感觉是真的“很高” 。除此之外 ，在外形方面 ，三厢版整个车身比例相比两厢自然没有那么动感 ，细节上却是同样地注意精致和细腻 ，车头部分则几乎与两厢一样 。特别要提出的是这个三厢不同于以往很多车厂的做法 ，在两厢原型车的基础上再牵强生硬地加出一个尾箱来 。铃木表示在这个系列车型开发之初 ，两厢和三厢均是同时进行的 ，于是我们便可以看见一个很和谐的、但车身真是很高的三厢轿车 。

　　尽管天语SX4拥有多项“最高”的数据 ，令人惊喜的是在高速异常稳定 。我们能够十分肯定 ，它拥有同级车中最稳定的架步 ，因为即使车速被推至150km/h时 ，从手中方向盘及车身的摆动幅度 ，出现飘忽的感觉非常轻微 。我们甚至还猜测如果不是车身高受侧风面积大 ，以及同级最高的175mm离地距 ，稳定性应该还会进一步提高 。

　　有两方面原因令其稳定性能做到如此出色 。一是后悬挂采用扭力梁设计 ，这是高车身揭背小车惯用的后悬挂结构 ，最大的优点就是一流的防倾能力 。如果钻到车底去观察它的构造 ，便会发觉它就好比一个粗壮的防倾杆 ，不少后期改装的车辆为了获得出色的过弯性能都会加装直径10-15mm粗的防倾杆 ，而天语SX4原装的结构至少是几倍以上 。

　　在这一方面我觉得要谈谈天语SX4的堂兄弟利亚纳 ，利亚纳前后悬挂都采用麦弗逊悬挂 ，鉴于该悬挂的结构简单、滤震效果中等、但防倾性不足的特点 ，利亚纳在行驶时便会出现稳定性欠佳情况 ，尤其是左右摇摆幅度较大 ，摆动频率也偏多 。于是 ，尽管在车型大小上差别不多 ，天语SX4无疑在行驶表现上更技高一筹 。用铃木工程师的话说：利亚纳比较适合在市区内行驶 ，而天语SX4能够适应更多的路面 ，拥有更多的用途 。