试驾天语SX4的时候 ，天雨路滑 ，这多少让人有点缩手缩脚 ，试车的过程中规中矩 。不过 ，即便是在平淡的过程中 ，天语SX4仍然表现出了它固有的特质：有空间、善包容、能够波澜不惊地达到目的 。

　　在这个争夺激烈的世界 ，长安铃木用天语SX4阐述了对生活的另一种真实理解：疯狂靠边 ，平安是福 。

　　-车身工艺可圈可点

　　我去拿试驾车的时候 ，长安铃木4S店的门前停了大大小小一排车 ，有奥拓、羚羊、雨燕、凯越、普桑 ，当然也有天语SX4 ，它的车顶比所有的车都高 ，所以很容易就找得到 。因为有了这种鹤立鸡群的第一印象 ，所以我对天语SX4内部空间的富裕也就不存在任何疑虑了 。

　　从侧面乍一看 ，天语SX4极像放大了的雅绅特 ，整个车头又似乎是雨燕的克隆品 ，而圆润的外观也与赛拉图、利亚纳有几分神似 ，看起来日韩车系所标榜的“时尚与运动”基本上是“英雄所见略同” 。

　　我评判一辆新车都要经过一道古怪的工序：关车门、敲车身 。关车门 ，我听见“笃”的一声干净利落的闷响 ，显然车身是厚实稳当的 。敲车身发出的声音也比较实在 ，因此我可以断定 ，天语SX4在钢板的厚度上也没有忽悠人 。

　　据说天语SX4是脱胎于铃木城市越野车SX4 ，当我坐进车内的时候 ，立即就找到了越野车的蛛丝马迹：座位特别高 ，中等身材的人坐着甚至能保证膝盖自然垂直 ，前挡玻璃、后视镜和前门车窗都大得有点夸张 ，车内的视野显得非常开阔 。

　　-大马小车平稳可靠

　　我在机场高速上溜达了大约20公里 ，而天语SX4始终如一地给我一个感觉：平顺稳重 。

　　由于不熟悉仪表 ，开始我有点手忙脚乱 ，因此错过了许多换挡的时机 ，但天语SX4始终没有出现发动机抖动的拖挡表现 ，据说这是“大马拉小车”的典型表现 ，因此 ，我对天语SX4装备的M16A VVT发动机的高扭矩、低振动特点颇有好感 。

　　天语SX4装备的是加强型的运动高底盘 ，车身的稳定性和通过性非常可靠：急刹车不点头 ，高速过弯不侧倾 ，这在中级车中十分难得 。我尝试了几次在80公里时速时紧急变线超车 ，方向略微有点重 ，但车身跟进反应十分到位 ，当超车完成时 ，车内的人几乎没有明显的摇摆感觉 。

　　从机场回主城区 ，要经过一段长约200米的连续减速带 ，那是一条天然的搓板路 ，经过那里的时候 ，我故意没有减速 ，任由天语SX4高速颠簸过去 ，我竖起耳朵 ，想捕捉一些车内的杂音 ，但是没有 ，这说明车身各个部件的装配是严密的 。车身的抖动也很轻微 ，显然天语SX4的悬挂系统充分考虑了驾乘的舒适性 。记者 祝敏斌

　　 技术参数：

　　长宽高(mm)：

　　4490×1730×1555

　　排量(毫升)：1586