东风本田CR-V 车主发布4000公里使用报告

　　我在今年2月底买了这台银色的CR-V ，到现在已经开了4000公里 。我以前开北吉切诺基 ，深深被其故障频繁和品质粗糙而困扰 。每个星期 ，我都要为修车而伤脑筋 。而且广州的路面拥挤 ，曾有一次发生过这样的事情：因为堵塞 ，不停地踩离合器起步 ，刹车 ，起步 ，刹车 ，后来离合器竟然踩下去之后 ，弹不起来 。车子在路中间 ，无法起步 。大汗淋漓之际 ，老婆大人说：不如换一台自动档的车吧 。

　　说换就换 。卖了老切 ，同时去选新车 。因为偏爱SUV ，但偏偏很少去越野 ，常常要跑高速公路 ，所以 ，决定要买中小型的“城市四驱车” ，要偏重公路性能 ，有简单的四驱就可以了 。发动机要在3.0升以下 ，动力够用就行 ，兼顾省油 。环顾国内 ，国产车在这方面是个空白 。基本上没有3.0升以下的自动排档的越野车 。后来 ，目标集中在日产奇骏和本田CR-V两种进口车上 。

　　四处看了几天 ，老婆大人又有最高指示：“我喜欢CR-V 。”我问为何 ？她说：这个车看上去新潮 ，有活力 。我喜欢它中间可以左右、前后走动 ，换司机、到后面拿东西不用下车 。它后面有张小桌子 。听说本田的二手车价格不会掉得太快 。你不是说它的发动机i-VTEC很先进吗 ？维修方面 ，到处都是广州本田的维修店 ，走到哪里都不怕 。何况它比奇骏还便宜了2万块钱哦......

　　去挑车的时候 ，为买哪一种颜色又费了一番思量 。我觉得浅啡色最有意思 ，老婆大人则喜欢深蓝色 。最后决定要银色 。公务、玩乐两相宜 。两天之后 ，车子开回来了 。

　　车子外形下宽上窄 ，所有线条都是大弧线 ，看上去很“圆润” 。车身不宽 ，比较“瘦” 。车后的两排尾灯比较好看 ，我认为是新款式的亮点 。但是四个205/70R15的车胎实在太小 ，让我有点不满意 。车身不高不低 ，上下颇为容易 ，但在烂地上也可以比较放心 ，不怕托底 。钣金水平一流 ，全车接缝细密 。关门声音比切诺基厚重多了（不过当然还不及一些名车） 。看看外形数据：

　　长：4490mm / 4570mm
　　宽：1780mm
　　高：1710mm
　　路面间隙：205mm
　　轴距：2620mm
　　车重：1470kg

　　车子是短车头设计 ，车身不长 。进入车子内部 ，但是车厢内空间比想象中的要大 。特别显著的是 ，车厢内颇高 ，1米80的我坐进去 ，把座椅调到最高 ，头顶上竟然还有25-30公分的空间 。车厢内最有特色的就是驾驶台了 。自动排档杆在仪表台上 ，在方向盘右边 ，开始不习惯 ，但用多了之后 ，就觉得十分顺手 。手刹车很“隐蔽” ，融合在仪表台上 ，但用多了也可以习惯 ，没有什么麻烦 。这样 ，两个前座与后座之间 ，形成一个通道 ，果然十分方便 。车厢内还有一个亮点 ，就是这个地板是全平的 ，无论走动 ，还是放东西 ，都很方便自由 。

　　座椅不是电动的 ，而且乘客座只能作前后移动和靠背俯仰 。后座可以前后移动 ，可以调节靠背俯仰 ，也可以按4/6比例向前放倒 ，腾出一个大行李仓 。全车的座椅可以放平 ，形成一张大双人床 ，但是我试过 ，睡得不太舒服 。座椅的材料是丝绒加人造革 ，有人喜欢 ，但不太对我的胃口 。车后面的地板下面有一个可以放下备胎的箱子 ，可以放很多杂物 。地板拿出来 ，其实是一张塑料野餐桌 。有意思 。